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BDI：波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數 (簡稱波羅的海綜合指數)

BDI 指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的運輸成本，為全球經濟領先指標，由 40% BCI、30% BPI、30% BSI 的權重計算得出。

BDI是散裝船航運運價指標，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

運費價格的高低會影響到指數的漲跌

假設現在的原物料需求增加,表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高,在此情況下,運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅,當然其獲利就可維持.在這種前提下,BDI會上漲,運輸股的股價也會上漲;假設現在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運費市場,此時BDI波羅的海指數會下跌,當然運輸股的股價也會跟著下跌,所以,運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵.

BSI：波羅的海超輕便極限型運價指數 

輕便極限型噸位：5萬噸以下 指數類別：BSI主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥 佔BDI權重：30%

BPI：波羅的海巴拿馬型指數

巴拿馬極限型噸位：5~8萬噸 指數類別：BPI 主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資 佔

BDI權重：30%

BCI：波羅的海海岬型運費指數

海岬型噸位：8萬噸以上 指數類別：BCI 主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料 佔BDI權重：40%