為何2020年開始流行【線性震動馬達】? 探討效能之外…更重要的「使用者體驗」 – 雲爸的私處

 

 

 

橫向線性馬達可以沿X與Y軸振動，馬達振動行程更長，啟動速度更快，振動方向可控……

下圖就比較好區分了對吧。

圓形線性馬達也是線性馬達的一種，但成本要低很多，用戶體驗也一般。

一句話……“上下動不如左右動”！

在iPhone 6s和iPhone6s Plus上，蘋果就開始為其配備了名為“Taptic Engine”的橫向線性馬達。

而在iPhone 7上又把它“加大加長”！用來更好的模擬真實的home鍵回饋感，雖然取消了機械結構的home，採用了不可按壓式的home……但蘋果用從iPhone 7系列或者iPhone 8系列開始就有這麼一個感覺，那就是“這個不可按壓式的home鍵的震動反饋已經達到了可以以假亂真，真實模擬機械home鍵的地步了”。

 

正是因為用戶們的口碑，所以其他手機品牌也越來越重視這一點了……

說其“成為標配”誇張了，但很多廠家在宣傳自家高階機型時確實會把這個配置作為一個“賣點”來說道說道。

無非就是想告訴消費者“我們很重視你們的使用體驗”！

其實呢……商家嘛，要考慮產品的競爭力、差異性，還要考慮成本，畢竟一個好點的橫向線性馬達要幾十塊呢。

別家安卓機都沒有的時候我有，就是先行者。你有我也有，我就要宣傳一下。

你們哥倆都有了，那我也上吧！於是成為“標配了”……

其實你想想iPhone6s和7啥時候發布的啊！

 

然而蘋果還在“不斷打磨橫向線性馬達”！加粗！加大！

在iPhone XS上，蘋果使用的橫向線性馬達的體積達到了令人咋舌的950 mm³。

下圖中的Taptic Engine馬達從上到下所屬的機型分別是iPhone 6s、iPhone 8、iPhone XR 和iPhone XS Max。

而左邊的m Engine就是魅族15/16上用的橫向線性馬達，相比iPhone上的Taptic Engine小了不少

m Engine底下的就是三星S10上的縱向線性馬達。

 

 

橫向線性馬達最初目的是可以提供媲美實體按鍵的按壓反饋

之後用戶們發現它提供的觸感是一種交互方式，是你每天無數次操控手機的舒適反饋體驗……

所以蘋果才要把“這種體驗”塞到Apple Watch裡！

越真實越舒適的震動無疑會擁有更優良的使用體驗，而這種體驗你一旦習慣了，就回不去了

很多人以為手機加入各種頂級硬體就一定能獲得頂級的體驗，我想這應該是被誤導了。

頂級硬體決定的是一款產品的下限，但上限還是得靠廠商的優化、軟件的配合。

 

一支頂級球星組成的球隊可能實力會很強，但沒有一個好教練、好戰術，估計也很難成為“宇宙隊”。

蘋果能夠屹立手機最佳體驗榜首多年，靠的是軟件對硬體的精準調用，一個場景該如何讓硬體參與進來，讓用戶既能清晰感知同時又忽略掉對硬體的關注，這才是其高明之處。科技的最高境界不就是讓你感覺不到科技的存在嗎？呃，如果要說人話的話，那就是軟硬體的協同能力要跟上，才能帶給消費者更好的體驗。