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2021/12/25
在整個社會輿論尚未預期端午節連假會是個報復性國旅出遊潮之前，我們早以出國海島遊的規格安排了台東及綠島的六天五夜之旅。在以往，連假第一天通往花東的火車票總是一票難求，準時在開放售票的第一天零時零分零秒上網搶票，還不一定搶得到直達車。這次，我們決定延後出發；換言之，端午節四天連假的第一天被我們犧牲，而六天五夜的行程中，勢必要加請三天特休假。但事後諸葛證明，我們的決定是對的。
※不要在連假第一天出發；貢獻給薪特休假讓假期延長※
端午連假第二天出發，大大地避開了連假首日出遊的人潮，當然，也順利地搶到了通往花蓮的火車票，讓我們得以從花蓮搭著站站皆停的區間火車，一路欣賞花東縱谷的景色，抵達花蓮縣最南端、台灣最大鎮：玉里。吃完玉里特產「玉里麵」之後，租個自行車，循著往東里的自行車道，來回20公里的猛力踩踏，我們穿越歐亞板塊與菲律賓海板塊的交界、造訪尚未收割的稻海。
我們做了國旅旅人最不愛做的兩件事：不在假期(連假)第一天出門，並且自請特休假以延長假期、避開以收假日做為回程日；另外，我們願意在交通行程中，納入會讓人緩慢抵達目的地的交通工具。如此的安排，讓所有的「緩慢」都成就了美好的回憶。
※放慢腳步會有更好的旅行回憶※
不論是從花蓮開往玉里、或是從玉里開往台東的區間火車，便宜的票價讓我們豪邁地包下整節車廂，與我們在旅途上相伴的，大概只有在鄉鎮間往返的少數在地人，以及帶著及穿著專業設備的自行車騎士。少了人潮，我們就不用在大眾運輸工具上人擠人；少了人潮，我們可以用隨意的姿勢，望著窗外、看著景色的流動；當然，少了人潮，愛怎麼拍網美照，都不會有人群在鏡頭中礙事。
這就是在端午連假第二天、我們的假期第一天，抵達台東的方式。慢而充實。樸實無華卻也不單調。相較於當天晚上「國道5號連續塞爆35小時」的新聞，我們幸運許多。當然，連假時的住宿房價，真是貴到驚人。
我們在端午連假第三天、我們的假期第二天，從台東富岡漁港搭交通船抵達綠島。這一天，遊客依然如織。但能明顯地感受到人潮並非想像的多。此行造訪綠島的兩個旅遊重點，第一個是期望能看到滿天的星星、甚至是銀河，第二個是參加隔天一早六點的藍洞浮潛。
※商業化的秘境探險會被人潮擠垮※
去過綠島的朋友應該都知道，騎機車不中停環繞綠島一周，大約只需要1個多小時的時間。但炎熱的天氣、吹著不太沁涼的海風，若路上沒有幾台車輛呼嘯而過，反而會讓人覺得時間開始走得緩慢、甚至暫停了起來。沒有擁擠的車輛和人潮的綠島，怎麼拍、都好拍。每塊石頭，都有它自己獨特的模樣；每片海浪搭著不同曲線的沿岸，也都有它自己獨特的姿態。
提醒讀者，行文至此，我們還在端午連假第三天、也是我們假期的第二天。這天晚上，我們到綠島燈塔下的海灘上觀星。暗矇矇沙灘擁有多項光源：燈塔、月亮、遠處海面上少數漁船的燈火、以及海灘上屈指可數的遊客正用著手機螢幕亮光來尋路。夜晚的綠島，熱氣散得迅速。我們可以自由地選擇一片空地，或坐或躺，看著天空，以及那在城市中不可能觸及的星星與銀河。更重要的是：不會有人群的打擾。
端午連假第四天、報復性國旅遊客的返程、也是我們的假期第三天，我們預約清晨六點在所謂的秘境「藍洞」浮潛。浮潛教練算是用心經營這項行程，除了提供浮潛專業設備，還提供隨行攝影的服務，並且不斷告知浮潛的NG行為以維護我們的人身安全。但此時的大清早，已經有許多熟門熟路的自由潛水愛好者，在藍洞游啊潛得不亦樂乎。而我們這種浮潛幼幼班一群十多人，讓整個藍洞更顯得擁擠。清晨的藍洞，光影很美；但人群一多，我們只會專心地想要避開被別人踢到，而無法專心感受這岩石、這地形、這水紋、這光線所帶來的諸多美感。更別說可以循著垃圾或寶特瓶的記號抵達秘境。友人說：「商業化了！秘境也變得不神秘了！」
※只有放慢步調，才能發現非商業化、非秘境的美景，充實旅遊的回憶※
同樣是端午連假第四天、報復性國旅遊客的返程、也是我們的假期第三天。我們在這天晚上參加了民宿提供的潮間帶夜遊活動。教練帶著我們一團十多人，在退潮的潮間帶認識各種奇妙的生物。跟我們去燈塔下看星空一樣，整個潮間帶只有我們一團，看著很少見過的海參、河豚、陽隧足、…等等生物的實體，不僅是小朋友驚呼聲不斷，連大人也一直哇哇哇的亂叫。這是個有趣的夜晚。會看到小朋友的好奇心在潮間帶上亂竄，也會看到包含我在內的一群城市鄉巴佬是何等無知。
來到我們的假期第四天，大家已經返回工作崗位，我們仍在綠島匪類。在綠島的三天兩夜裡，我們環繞了綠島三圈。而在第三天的上午，綠島幾乎已經渺無旅客。我們可以在無人的沙灘、潮間帶、棧道盡情地拍照。能夠讓一切都是這麼地從容、隨意轉身都會有不同的美感，最重要的原因是：沒甚麼人！
在我們的假期第四天、連假過後第一個上班日的下午回到台東。接下來的三天兩夜，台東市幾無人潮。我們可以不用大排長龍，就能買到台東在地品牌「藍蜻蜓炸雞」，也能夠以很低廉的價格入住還不錯的旅館。而回程的日期已是上班日，更不用擔心搶不到從台東直達台北的車票。
※不願意把時間資源放在國旅，當然只能在周休連假人擠人※
端午連假的第一天，我們看到各地塞人、塞車、塞船的新聞不斷，也聽到各種住宿房價和消費的抱怨與糾紛。但我們其實都能預期會有這種窘況發生，卻不願意改變國旅的旅遊習慣。
根據觀光局「2018年國人旅遊狀況調查」數據，91%國人曾在107年進行國內旅遊；68%的國旅是發生在周休二日(56%)或國定假期(12%)；68%的國旅目的是純觀光旅遊；86%是自行規畫行程(也就是非團體旅遊)；僅32%會在外過夜；旅遊天數2天者占21%、3天占8%、4天以上占3%。簡單來說，國人大多在休假時進行國內旅遊，並且是來匆匆、去匆匆，講求高效率、無法放慢步調。
而在2018年裡，有34%的國人出國旅遊；其中，34%是因為假期長短可配合、17%是預算充足、11%則是機票或團費價格便宜足以影響其出國旅遊意願；且出國觀光旅遊停留夜數為6夜。由此可知，國人願意將大幅的時間資源放在出國旅遊，尤其是國定假期之外，仍願意付出自己的給薪特休假；也願意用充實的預算出國玩；精省一些的國人則是尋找CP值高的機票或跟團。
※政府政策資源也不願意把人流導向周間，當然更會周休連假人擠人※
把國人的國內旅遊及國外旅遊行為相較，不難看出國人主要把國旅當成周休二日打發時間，但對於出國卻是投注資源和慎重其事。而觀察多年來的數據，長期一致。在新冠肺炎全球肆虐導致無法出國旅遊的當下，我們真的就只能待在國內，可以不用再戰「出國旅遊和國內旅遊哪個選擇最值得？CP值最高？」。
我們不妨深入地想，國人為什麼不願意投注時間和資源進行國旅活動，而只是在周休二日或連假期間進行一個來匆匆去匆匆的塞車塞人之旅？我們不用太多思考也能理解，周休二日或連假期間的人潮傾巢而出，會對於旅遊品質帶來多麼致命的衝擊、會對旅遊的回憶蒙上多厚的陰影，但若國人的國旅行為依舊維持原樣，且政府的「安心旅遊」補貼政策也不適當地將人流導向周間，那麼在疫情未結束的未來，每一個周休二日、每一個國定連續假期，很難不預期會持續出現各種「報復性」的車潮、人潮、以及抱怨潮。
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