單電池款 Gogoro VIVA 動手玩 ：集輕巧於一身的綠牌 PBGN 電動車

看過了我們第一時間直擊 Gogoro 4 / Gogoro VIVA 的新聞報導後，很好奇這台換電型的 Gogoro 綠牌車款到底實車有哪些細節？是否會太過小台，還是有什麼有趣的新功能呢？往下閱讀單電池款 Gogoro VIVA 動手玩 ：超輕又極其小巧的綠牌電動車報導內文。

單電池款 Gogoro VIVA 動手玩 ：集輕巧於一身的綠牌 PBGN 電動車

先來聊聊第一時間上手的心得。其實 Gogoro VIVA 給我的感覺是 50c.c 款的 1 + 3 系列的綜合體：
可能是因為改用單電池的關係，車子椅墊終於變比較窄了。但卻在降了座高到了 74cm 的同時，還提供了 18cm 的底盤高度 — 所以如果想要下一些高低落差的話應該相當輕鬆！：

因為原裝版本有點裸露的底盤外觀，所以原廠還提供了 PP 底盤的改裝套件（裝了超像越野車啊 XD）：
椅墊的長度有點像 1 系列，比較短，所以雙載不是不行，但就可能比較需要安裝延伸扶手的配件了：

雙載應該很必要的改裝後扶手套件。嗯… 既然都先從車身講起了，那就都講完吧！

GV 的車箱雖然稍小，但深度不錯，基本上連 MacBook Pro 15 吋也可以塞。電池兩旁則是有 GoCharger Mobile 的預留孔：

放進安全帽大概是這種感覺：

這頂應該是 SHOEI J-Force 4 吧：

還有一個可以放手機的小凹槽（欸… 大家應該不會把鑰匙放這吧？）：

我應該有提到這台車是單電版本吧（上面不是已經貼了 XD）。使用新型電池的話，Gogoro VIVA 的續航里程為 85km（舊版應該是 60km），基本上在新的 3kW 等級的一體整合式輪轂馬達的帶動下，安全極速應該是不會超過 50kph — 不過錶速據稱可以到 60 kph 左右，馬力則為 4.02HP，可以支援每次 30 秒的方格旗模式功能，直到馬達高溫保護為止（從馬達的空冷散熱片看來，天氣應該會佔極大的影響因素）：

僅 80kg 的車重，其實中柱應該是誰來操作都不會太費力。至於車輛的耐候性，官方則是表示，因為 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達採用了一體式設計的關係，所以即便使用了輪轂馬達但依然可以達到 30cm 的防水能力：

車尾的部分基本上與 Gogoro 3 造型很相似（只有我覺得尾燈給人一種「尷尬但又不失禮貌的微笑」的感覺嗎？）：

NFC 感應卡的位置也在車尾的側面部分 — 既然支援手機解鎖了，VIVA 應該也可以另購遙控器鑰匙使用：

真的是極簡風，車尾連後扶手都省了（畢竟車價便宜嘛，補助後不到 2.6 萬就能擁有…）：

車尾另一側則是可以看到彎曲造型的車架設計，還有後碟煞以及雙避震器的其中一邊：

後土除與 Gogoro 3 相同，都是一般速可達會採用的款式設計：

腳踏則是 Gogoro 3 的風格，但稍微內縮了一點：

即便價位殺到了很底，不過 Gogoro VIVA 依然採用前後碟煞規格，輪框則是來到 10 吋：

前輪框上緣可以看到有點像喇叭花造型的車架設計：

原廠則是還推出了圈上加圈的改裝套件：

前土除也有鋁合金的版本：

好，終究還是要面對前面的這個喇叭造型線條的介紹（XD）：

不得不說這個造型的確相當特別：

得到的好處，是即便車長僅有 168cm，但卻可以擁有極為寬敞的腳踏空間：

即便放了包包，也可以往前斜腳踏踏，根本是個超適合商業送貨的車型啊：

這樣超細如同金旺那樣車款的前斜板，更可以直接環繞綑綁包包啊…：

如果不想這麼克難的話，原廠則是也在超過 100 款改裝品中，準備了一堆款式的籃子：



雖然掛勾也得要花錢才能透過配件擁有，不過至少可以選擇自己喜歡的款式囉（有安慰到嗎？）：

怕車會冷的話，還有衣服穿（大誤）：

至於右下角這塊，則是 Gogoro 的龍頭鎖模組（不知道後續會不會也推鑰匙款吼？）

車頭的裸把還有頭燈與方向燈的部分，感覺相當粗獷：
然後原廠也有遮罩改裝套件…（這也行？好啦，其實連後照鏡跟儀表板都有…）：

GV 的儀表功能跟一般 Gogoro 類似但沒有 Sport 燈號（更正，有車友發現還是有燈號），不過右手把的儀表切換功能移到了儀表板的右側邊。但據說未來有機會支援整合型的胎壓偵測器（10 吋版本還要開發）：
加上沒有 Smart 按鈕，然後沒有遠燈功能（對，法規沒規定綠牌電動車要有遠燈）以及開車廂＋ 30s 的方格旗按鈕都放到了左邊。再往下則是方向燈與喇叭按鈕，也沒有雙黃燈的配置 — 值得一提的是，現在如果打著一邊方向燈然後按相反方向的方向按鈕的話，則是會直接取消方向燈，不會像先前一樣，會直接開始打反方向的燈。此外，Gogoro VIVA 的蜂鳴器也變得比較小聲，並且只會有一種鈴聲，車子的馬達聲也超小：

所以右側手把基本上完全沒功能：

這次發表會上也有提到的無線充電車架套件：
實測可以無線充電沒問題。不過據說這是需要連接 Gogoro VIVA 前方的線組，所以一般 Gogoro 車系應該無法直上。原廠也表示，VIVA 也能夠改裝類似 Gogoro S2 ABS 的車手把 USB 充電器：

整體來講，Gogoro VIVA 給我一種綠牌商用車的實用感，但又因為滿滿的改裝套件與特殊外型，讓人覺得是一款也可以改裝來玩樂的有趣電動車型：

是說如果以玩樂為定位的話，應該可以用 HONDA MONKEY 50 的方向去思考？就是一台動力真的不高，但樂趣可以給你很多的可愛車款：

說到樂趣… 我有提到官方說 VIVA 的傾角其實不錯嗎？呵呵… 這個就等我們之後的實測再來報告了：

此外，官方也表示，這個車款依然是可以供 PBGN 換電聯盟使用的車款設計。所以日後看到三方品牌推出單電池的 Powered by Gogoro Network 產品也別太意外啊。

引用來源

延伸閱讀：

補助後不到 2.6 萬！ Gogoro VIVA 輕型單電換電買菜車正式發表