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產業風雲:2020全球鋰電池產業狀況分析

隨著全球電動車需求提升,將導致鋰電池短缺。根據GlobalData,鋰的需求和產量都將大幅提升,4年後全球鋰需求將從2020 47,300 公噸增長到 117,400 公噸,鋰產量也將從2020年的58,800 公噸增長到134,700公噸。

圖片來源:Pexel
為了確保自家生產電動車有電池可以用,各大車廠們有以下不同戰略:
一、完全依賴電子或化學公司進行專門生產,如 LG 化學、松下(Panasonic)、寧德時代等。但即便如此,一家車廠還是會與多家電池供應商採購電池,以維持供應商之間競爭的關係,例如特斯拉除了向Panasonic購買之外,也向寧德時代、LG等採購。
二、另外一種是車廠自行研發出和生產,例如特斯拉和福斯。福斯將於2024年在研發和生產電池設備,並將與瑞典新創公司Northvolt進行合作生產。
三、日系整車廠投資鋰電池供應商,自然供應商的產品都可確保供貨給該車廠,例如豐田投資近8Primearth EV EnergyHonda投資5Blue Energy、三菱汽車投資5成的 Lithium Energy Japan
四、此外,車廠為了確保上游原料的供應,所以政府、車廠直接和電池上游廠商合作,例如韓國的現代汽車(Hyundai)計劃在印尼的西爪哇省Purwakarta縣設立電動車裝配廠,直接確保上中下游的合作;美國國際開發金融公司(DFC)直接投資電池金屬公司TechMet 2,500萬美元,協助開發位於巴西的鎳與鈷礦,確保原料使用無虞。
但也因為鋰電池使用易燃電解液、稀有金屬價格高居不下,近期也不斷發生電動車電池起火的事件,因此各車廠無不絞盡腦汁的要發展新的技術,雖然市面上提出了許多關於電解質固態化和電極材料創新的技術,但目前尚未出現其他可大規模商業化的模式。
 
參考資料:
Markline,分析報告 鋰離子電池 .2020.9.4


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本文由 rick2012pixnetnetblog 提供 原文連結

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