江耀宗掌高鐵一年 破產危機掰了嗎？

走過「破產」爭議、被各界用放大鏡檢視的風雨，高鐵在收歸國有一年後，在董事長江耀宗領軍之下，是否交出令人滿意的成績單？股價有答案。 

二○一六年十月十八日，江耀宗接任台灣高鐵董座，當時高鐵財務改革已推動約一年，財務體質改善，且一六年十月二十七日，台灣高鐵股票上市，以十五．一三元掛牌，首日漲幅五八．七五％，收在二十四．○五元。今年上半年獲利達○．五二元，全年有機會挑戰一元新高。截至十月六日，股價來到二十四．六元，擺脫昔日水餃雞蛋股的悲情。 

然而，高鐵畢竟還是宛如一頭負擔沉重、營運成長步伐緩慢的大象，接下這個擔子，比起之前江耀宗所掌理的國營事業，未必討喜。在南港十四樓高鐵公司會議室，背對著窗外早晨陽光，江耀宗神采奕奕，劈頭就說：「高鐵是我的第一志願！」然而談到高鐵如今成績，他小小自嘲，「有人開玩笑說董事長運氣好，」旋即又認真說：「但是有一點很重要，『人助而天助』！」 

接續財改  他親訪銀行協商 

歷經華航董事長、中鋼董座等職位，其實擁美國威斯康辛大學機械工程博士學位的江耀宗，曾經長達十八年在中科院（中山科學研究院）研究飛彈和戰機，奠定了務實的「工程師」性格，也展現在他經營風格上。為盡早摸透高鐵公司這頭大象的五臟六腑、結構各部位零組件，江耀宗一上任，就連三天與同仁開十九個會；周末，還將全台十二個高鐵站走了一圈。