裕隆集團整合資源 走回代工ODM路線 - 今周刊

中秋節前後，裕隆集團丟出震撼彈，不僅高層大地震，裕隆城開發案也喊停。
嚴陳莉蓮的連番重磅決策將改變裕隆體質嗎？又會面臨什麼挑戰？

中秋節前，裕隆一哥陳國榮請辭納智捷董事長，並不再擔任集團副執行長的消息震撼市場；中秋過後，位處新北新店舊廠的裕隆城開發案也宣布暫停。從長期主掌大權的陳國榮職務調整，以及近半年來連番策略發布，裕隆執行長嚴陳莉蓮似乎「做了嚴凱泰無法做的事情」。

這個評語，來自一位與裕隆有過合作的車界資深業者的觀察。會這麼說，關鍵在於自主品牌是裕隆嚴家的家族使命，對過世的嚴凱泰而言，承繼父母遺志，品牌是非做不可的宿命，即使歷經中國市場衰退、與東風合作漸行漸遠，虧損不斷，嚴凱泰都只能承受而難以喊停。如今，嚴陳莉蓮雖沒有喊卡，但納智捷還能夠走多遠？在她的連番決策裡，似可看出端倪。

一位內部人士坦言，納智捷的命運有兩三派分歧意見，從邊走邊代工、繼續拚全自主、找對象合資，到走技術輸出的方式都有，「如今已匯整為一派了。」他委婉表示，品牌不可能說切就切，市面上好歹有幾萬輛的納智捷在路上跑，這些都需要對客戶負責，維修營運不能說斷就斷，「順其自然」朝該走的方向去。

然而，近半年來，從裕元減資、啟動「自有品牌暨開放平台整合專案室」、華創遷至苗栗實施「廠辦合一」、裕隆城住宅區開發案暫停，各項大刀闊斧的調整背後，可以看出嚴陳莉蓮勇於決斷，以及展開止血工程的挑戰與難處。

面對現實　提列近百億虧損

細究裕隆自有品牌背後的虧損，主要來自兩大部分。