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獨家/中油開「巧門」為廠商解套 危及國安? - umedia 優傳媒

獨家/中油開「巧門」為廠商解套 危及國安? - umedia 優傳媒

金欣公司已經故障的運輸油船,停泊在金門料羅港南堤。(圖/航運業者提供)

優傳媒記者黄世澤/高雄報導

金門恐有斷油危機之虞!中油公司為此急著解套再開「巧門」,為沒有運輸船的公司執意許可租用外籍油輪,跑國內航線運輸金門油品。此舉,遭質疑有造成國安漏洞之虞,危害國家安全。

 

《優傳媒》日前獨家報導,中油疑似遭到承包商「綁架」?金門恐有斷油危機之虞!中油公司當時回應表示,「採購合法、油源無慮」。

 

根據中油公司承辦單位的說法,現在金門運油的合約將在3月20日期滿,時間急迫,中油公司已經行文新得標廠商金欣公司,要求儘速提出當初承諾的相關船舶及特許航權文件備用審查,一切都將依採購法相關規定辦理,不會接受廠商所謂的「綁架」之説。

 

中油今(10)日保證絕對不會讓金門斷油,屆時,若得標廠商無法兌現之前承諾事項,將依法沒收履約保證金及相關處分。再重新招標之前,可以緊急應變找合格船舶應變,或先由中油所屬運油輪「寶山三號」應急,可保住金門不斷油,不會出現危機。

 

《優傳媒》再深入調查後,發現中油所言「採購合法,油源無慮」,是開啓「巧門」同意承包商特許使用外籍油輪運輸國內油品,二十六年來從不敢同意國內的油品運輸由外籍船舶承載。今年中油大林廠海運組特別為金欣公司服務,在招標說明上將原本設限的「國輪」二字刪除,然後同意承包商只要先承諾租用外藉油輪運輸金門油品即可,但中油不知涉及國安問題的嚴重性 ,尤其是租用外籍船舶的價格也不便宜 ,衍生的問題更多。

 

國內油品航線特許外籍輪,航運界人士憂心現在油輪的船長普遍為大陸籍船員,由外籍人士操作國內油品的運輸,若遭遇中共滲透恐將危害國安問題。柴油 、95無鉛、航空燃油等,在金門都是戰略物資,如果由大陸人來從事運油 ,如何維護國家主權。中油是國營企業豈能如此不小心,便宜行事反而誤了國之大事。

 

據悉,中油大林廠迫不急待要快速通知得標的金欣公司,請於期限內提出雙殼油輪的相關資料,卻不提外籍船舶承載國內油品的國家安全問題?這些故意開「巧門」的行為,要説中油大林廠、儲運處、採購處裡面的人「沒有鬼」,只是「鬼才相信」。

 

況且,我國並未規範外籍船進港的船齡,假使沒有具公信力的國際船舶機構檢驗船舶適航性,每一次的進出港口對於港口的安全也是相當大的隱憂。

 

油輪的國內航線在國際上被視為國家領海或是領海的延伸範圍,一旦船舶運輸中造成任何的意外事故發生,如海洋污染⋯⋯,船舶保險上沒有國際認可且具有信譽的保險,萬一發生相關事件,責任歸屬與後續賠償都會面臨相當高的複雜性與不穩定性。

 

外籍輪特許的效期皆為一次半年, 一旦效期結束後, 重新申請時, 依航管法的規定,只要有國輪營運業者提出符合運輸條件的船舶, 那外籍輪的特許將無條件被迫中斷,斷油危機浮現,中油可能再被承包商技術性「綁架」。

 

運油航商同曄公司指出,外籍輪上的船員皆無須依規定投保台灣的勞健保,公司也不需繳稅給台灣政府,換言之,對於公司的營運狀況與信用評比皆難以評估與認定。 

金欣公司已經故障的運輸油船,停泊在金門料羅港南堤。(圖/航運業者提供)

優傳媒記者黄世澤/高雄報導

金門恐有斷油危機之虞!中油公司為此急著解套再開「巧門」,為沒有運輸船的公司執意許可租用外籍油輪,跑國內航線運輸金門油品。此舉,遭質疑有造成國安漏洞之虞,危害國家安全。

 

《優傳媒》日前獨家報導,中油疑似遭到承包商「綁架」?金門恐有斷油危機之虞!中油公司當時回應表示,「採購合法、油源無慮」。

 

根據中油公司承辦單位的說法,現在金門運油的合約將在3月20日期滿,時間急迫,中油公司已經行文新得標廠商金欣公司,要求儘速提出當初承諾的相關船舶及特許航權文件備用審查,一切都將依採購法相關規定辦理,不會接受廠商所謂的「綁架」之説。

 

中油今(10)日保證絕對不會讓金門斷油,屆時,若得標廠商無法兌現之前承諾事項,將依法沒收履約保證金及相關處分。再重新招標之前,可以緊急應變找合格船舶應變,或先由中油所屬運油輪「寶山三號」應急,可保住金門不斷油,不會出現危機。

 

《優傳媒》再深入調查後,發現中油所言「採購合法,油源無慮」,是開啓「巧門」同意承包商特許使用外籍油輪運輸國內油品,二十六年來從不敢同意國內的油品運輸由外籍船舶承載。今年中油大林廠海運組特別為金欣公司服務,在招標說明上將原本設限的「國輪」二字刪除,然後同意承包商只要先承諾租用外藉油輪運輸金門油品即可,但中油不知涉及國安問題的嚴重性 ,尤其是租用外籍船舶的價格也不便宜 ,衍生的問題更多。

 

國內油品航線特許外籍輪,航運界人士憂心現在油輪的船長普遍為大陸籍船員,由外籍人士操作國內油品的運輸,若遭遇中共滲透恐將危害國安問題。柴油 、95無鉛、航空燃油等,在金門都是戰略物資,如果由大陸人來從事運油 ,如何維護國家主權。中油是國營企業豈能如此不小心,便宜行事反而誤了國之大事。

 

據悉,中油大林廠迫不急待要快速通知得標的金欣公司,請於期限內提出雙殼油輪的相關資料,卻不提外籍船舶承載國內油品的國家安全問題?這些故意開「巧門」的行為,要説中油大林廠、儲運處、採購處裡面的人「沒有鬼」,只是「鬼才相信」。

 

況且,我國並未規範外籍船進港的船齡,假使沒有具公信力的國際船舶機構檢驗船舶適航性,每一次的進出港口對於港口的安全也是相當大的隱憂。

 

油輪的國內航線在國際上被視為國家領海或是領海的延伸範圍,一旦船舶運輸中造成任何的意外事故發生,如海洋污染⋯⋯,船舶保險上沒有國際認可且具有信譽的保險,萬一發生相關事件,責任歸屬與後續賠償都會面臨相當高的複雜性與不穩定性。

 

外籍輪特許的效期皆為一次半年, 一旦效期結束後, 重新申請時, 依航管法的規定,只要有國輪營運業者提出符合運輸條件的船舶, 那外籍輪的特許將無條件被迫中斷,斷油危機浮現,中油可能再被承包商技術性「綁架」。

 

運油航商同曄公司指出,外籍輪上的船員皆無須依規定投保台灣的勞健保,公司也不需繳稅給台灣政府,換言之,對於公司的營運狀況與信用評比皆難以評估與認定。 

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