四驅最強麵包車，你還記得三菱Delica嗎？

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麵包車也能越野？你說的是五菱宏光嘛？沒錯，作為318國道上隨處可見的車，五菱宏光的「越野性」毋庸置疑，但是今天要說的不是神車宏光，而是一台能越野的麵包車——三菱Delica得利卡

第一代

得利卡是它在台灣的名稱，在日本本土它叫做L300。作為最早進入的貨Van之一，得利卡和豐田海獅一樣有著極高的知名度。這代得利卡是基於當年帕傑羅的底盤稍加改進而來，這便為它的越野性能奠定了基礎。

第二代四驅版車型

由於是採用了帕傑羅的底盤，這代得利卡順理成章地擁有了4WD版本，自然，分動箱等部件也沿用了帕傑羅的。同時，它也是日本第一款四驅的麵包車型。

它雖然有著強悍的四驅系統，但是動力系統可就不那麼亮眼了。和普通版本一樣的1.8L自然吸氣發動機，最大馬力僅有100匹，不過由於它4米出頭的車長和不足1.7米的車寬，這樣的動力儲備對它來說也算得上夠用。

▲成龍電影《快餐車》里的得利卡

即便如此，也擋不住當時人們對它的喜愛。那個年代的越野車就很受歡迎，帕傑羅便是代表。早先成龍大哥的電影了多次出現過帕傑羅的身影，而這台得利卡之所以受到歡迎就是因為它有著帕傑羅的底盤，完全可以說它是最強麵包車。

第三代

前面說的車型是4WD版本得利卡的開山之作，而我們熟悉的則是第三代車型。從這代起，得利卡也逐漸有了更多的客運版本（Star wagon）。

這代車型就是當年東南三菱早期生產的版本，駕駛座底下的發動機就是三菱當年的當家神機4G63和一款2.5L柴油增壓引擎可供選擇，當然，四驅車型和這台柴油增壓引擎才是絕配。

這款90年代的MPV已經用上了五天窗的設計，在當時來說可謂驚艷。

第四代

到了第四代車型，是不是已經有種似曾相識的感覺了？我們接著往下看。第四代車型改名為Space Gear，這代車型也推出了四驅版本。

這代車型除了外觀更加圓潤，改變的最大的就是它的車身結構了。它放棄了大梁+車殼的設計，採用了承載式車身，減重的同時也提升了安全性，也算緊跟時代變化的改款。

雖然不再使用帕傑羅的底盤有點可惜，不過好在四驅系統得以保留，發動機和變速箱等動力總成也一併移植自帕傑羅，這也算是一種傳承吧。

這代車型的動力提升也較為明顯，6G72系列的3.0升V6發動機和4M40系列的2.8升渦輪增壓柴油機使得其公路性能有大幅度提升，這也是順應時代的改變。

得利卡和的關係

現代基於第四代得利卡長軸版本生產了自己的廂式車H1，而恰逢現代和江淮有合作，所以後來便有了我們見到的江淮瑞風，據說當時也小批量生產過四驅版本的瑞風，不過已經很少見了。

另外，東風風行菱智其實也是得利卡的近親車型，他是源於Space gear短軸版，除了極其相似的外觀，五天窗的設計也是明顯能看出兩車關係的特徵點，不過東風並未接觸其四驅車型。

在海外其實三菱早已推出了第五代Delica D：5，它來自三菱GS平台，和歐藍德又成了近親，這代車型同樣也有四驅版本。由於種種原因這代車型並未進入，所以我們對得利卡的記憶多停留在90年代那個綠色麵包車的樣子。

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