買引擎送車。那台牛魔王supra真的要回歸了嗎？

在我們之前的很多期節目中，都出現過一台發動機，這台發動機，不僅僅代表著我們的男神——保羅沃克；

更重要的是，出道至今20多年，這台發動機和汪峰老師一樣，一直佔據著改裝界的半壁江山；他就是——2JZGTE發動機。

這款發動機自從Supra在1997年被打入冷宮后，開始出現一機難求的局面了，在國內誰手上要是有著那麼一台還能使用的發動機，恐怕一大群人都要跪下喊爸爸了。

supra的黃金年代

但是說了那麼久異種移植，那麼這台2JZGTE神機在他的原型車SUPRA上又有著怎麼樣的表現呢？那麼就要從上個世紀開始說起了。

上個世紀90年代是日本跑車界的黃金年代，在多如牛毛的車型中，真正被人稱為殿堂級跑車的就只有

公路戰神——GT-R

自然吸氣之王——NSX

轉彎王子——RX-7

直線之王——Supra

作為當時日本四大國寶級跑車之一，豐田Supra的江湖地位無須多言，巨大的改裝潛力讓其擁有著一群死忠，受制於日本汽車界「280匹」的君子協定，Supra的最大馬力不能超過280匹，但是買了Supra的人有那個是會拿著素車往街上跑的呢？只要用點心改裝，隨隨便便就可以達到6、7白匹馬力。更有些瘋子，把Supra的動力壓榨到了1300多匹馬力。

那麼說了那麼多Supra的厲害之處，那麼他的實際賽道體驗也很好吧？其實不然，Supra在改車界有一個笑稱，那就是「買引擎送車」。

其實啊，Supra的駕駛體驗真的不怎樣，雖然是前置后驅的動力布局，但當時supra的車重實在是太重了，尤其是車頭部分。

而且Supra的軸距太長，導致在高速的穩定性極差，不利於做出靈活的漂移動作。所以很多SUPRA在改裝的時候，都會加裝十分誇張的空氣套件，來保證下壓力。

可以說，除了那顆暴力的2JZ引擎外，在漂移方面Supra真的沒有什麼拿得出手的東西了。但是這依舊不影響狂熱的發燒友們，畢竟那裡不行換那裡的改車精神是永恆的嘛！

雖然那麼多年過去了，Supra還是車迷們無法磨滅的一道信仰。而在2016年，豐田宣布將與寶馬合作重啟Supra計劃，新的Supra將與寶馬Z5共享同一平台。

而讓人十分關心的動力部分，可能會搭載源自寶馬的四缸和六缸渦輪增壓動力：高性能版本的車型還會搭載豐田的插電式混合動力技術，電動機的加入將進一步提升其動力性能。

迫於環保的需求，越來越多的大排量跑車都變成了混動車型。而新一代的Supra也自然成為了其中的一員，也不由地引起車友們的深思——這到底是好事還是壞事？不過不管怎麼樣，Supra的重新量產，讓不少車友的情懷蘇醒，激情重燃。

不過豐田如果真的想振作日本的跑車市場，應該認識到，性能和情懷都是超跑市場最看重的賣點，如果還像20年前單看銷售量來決定車型的去留，那麼這次Supra的復活計劃將無任何意義。

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