汽車輪轂怎麼換？

汽車輪轂是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時候比較難以正確去識別，好多人會去叫它「輪胎」或者「軲轆」這樣的話，實際上，「輪轂」和「輪胎」是完全不同的兩樣部件。下面小編就給大家介紹汽車輪轂輪胎如何換，希望對讀者能有所幫助。

汽車輪轂：鬆開螺絲的講究

這項操作看似十分簡單，只是將輪轂上的螺絲鬆開而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。高爾夫6的輪轂是五螺絲結構，拆卸時應採用對角順序，相當於畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。

在風炮的幫助下，維修師傅很快便將小高的四個車輪卸了下來，然後擺放在一旁。這些車輪只服役了10個月的時間，除了有些臟以外，並沒有什麼損耗，但還是逃不過被替換的命運——或許這就是高爾夫原廠配件的宿命吧。

汽車輪轂：套裝輪胎

扯遠了，回到正題。維修師傅將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機上固定好，就可以開始套上輪胎了。

「套」這個操作看似簡單，但當你看過輪胎的結構和摸過輪胎的材質后，你會發現將輪胎套上輪轂是一件相當費力的事情。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見維修師傅先往輪胎內沿刷上凡士林，然後將輪胎置於輪轂上，一邊踩動踏板讓底座轉動，藉助輪胎拆裝機上的撥叉慢慢地將輪胎套上輪轂，一邊用力將輪胎邊緣壓入輪轂。

在套輪胎的過程中，維修師傅邊操作邊對我們說：「蠻力是沒有用的，越是暴力硬套，輪胎越是不配合，一定不能急。」話雖如此，干這活少點力氣也是白搭。我們再看看師傅，他已經滿頭大汗。儘管維修師傅十分仔細地按壓輪胎，但輪胎還是有些「調皮」：本以為套好了一段，轉動一下底座后，忽然間又彈出來了，只能重新按壓一次。

維修師傅辛辛苦苦地將輪胎套上汽車輪轂后，還要按照標準氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。隨著氣壓升高，輪胎內沿不斷被擠壓，逐漸與輪轂貼合，輪胎內不時發出橡膠反彈輪轂的「嘭嘭」巨響，只是那聲音像極了爆胎，著實嚇了我們一跳……維修師傅忙活了一個多小時，將以上那些費力的操作重複了四次，終於將四條輪胎套上了新輪轂。