確定了！上海建造中國第三艘航母時間已定：平可夫承認了

加拿大《漢和防務評論》在2018年第一期雜誌首次宣稱其得到獨家消息來源，第二艘國產航母圖紙已經凍結，文章稱這意味著在上海建造的第二艘國產航母已經完成了全部的圖紙設計，即將正式開工建造，稍早之前，的學者在中央電視台上宣稱第二艘國產航母已經開工於一年之前，《漢和防務評論》認為，的第二艘國產航母將採用常規動力設計和蒸汽彈射系統，文章稱海軍在遼寧省興城市建立了兩套不同的彈射器系統，一套是電磁彈射器、一套為蒸汽彈射器，這些彈射器都在對比試驗階段，文章認為按照歷史經驗，第三艘航母（第二艘國產航母）將在未來三年內開工，而最大可能性是不晚於2019年年底（今年開工的可能性很大），文章稱2010年8月武漢出現建造完整的陸上航母模擬設備，而隨後的2013年在遼寧大連開始切割002型航母的鋼板，之後的2017年4月002型航母下水。

因此按照這個規律，2016年開始的003型航母陸上模型工程，將預示著2018年將成為國產航母工程最關鍵的一年，這一年一艘航母將開始試航工作，而另一個造船廠將開始全新航母的開工工作，這一切都是航母歷程最輝煌的一頁。不過，《漢和防務評論》認為，文章認為，大連造船廠以3年半時間完成了第一艘航母的船體建造，所以在上海建造的第二艘國產航母大致上也是這樣的建造速度，換句話說，2019年開始建造的話，2022年可以完成船體，2027年左右投入服役，屆時海軍將會擁有兩個航母戰鬥群，再加上一個訓練航母戰鬥群。一向對武器裝備發展持質疑態度的該雜誌主編平可夫，也不得不承認建造航母的能力給他深刻的印象。

《漢和防務評論》認為大連建造002型航母的速度和能力讓人驚嘆，擁有世界上最強大的船舶建造能力，眾所周知，干船塢的大小尺寸與承重能力是建造航母的最基本的兩個要素。軍事專家告訴記者，航母建造對船廠硬體設施有較高的要求，包括滿足需要的船塢、起重設施、重型彎板車間、裝配車間、舾裝設施等，如美國紐波特紐斯船廠用於航母建造的龍門吊起重能力達1000噸級，而作為世界上龍門吊的第一出口大國，上海江南造船廠擁有1200噸和1600噸龍門吊系統。

我們再以美國紐波特紐斯船廠為例，其擁有兩座適用於航母建造的干船塢，其中一座長350米、寬43米，目前只用於航母的維修；另一座為12號干船塢，船塢長662.3米、寬76.2米、深9.9米，下方是1.2米厚的混凝土承重板，可以裝配總長332.9米、水線寬40.8米的10萬噸級超級航母。而有六家船廠具備建造10萬噸級超級航母的技術能力和干船塢場地，不過，兩個造船同時建造航母的態勢是目前全世界都沒有的新情況，據悉，各國對短時間內建造大量航母的需求也大大降低。基於對軍事需要和經濟能力等國情的綜合考量，各國傾向於保留或培養實力雄厚的航母總裝建造廠，其他廠家配合，舉全國之力開展航母建造工作。

這種建造模式可以集中優勢資源，減少重複投資，有利於設施維護和建造能力的維持；更主要的是便於積累航母建造經驗，縮短後續航母的建造周期，提高航母建造工藝水平，並大幅降低建造成本。軍事專家告訴記者，航母建造能力的保持需要持續的訂單做為支撐，即使曾經具有較強的航母建造能力，如果中斷時間過長，其工業基礎也會萎縮，建造航母一定不會就只有三、四艘航母，所以《漢和防務評論》未免也太小瞧海軍未來發展航母的企圖心了吧。

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