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別看美軍航母天下無敵,都是用上萬起事故換來的,中國的路還很長

【軍武次位面】作者:路芷

這世界有時候很神奇,比如印度一掉飛機,全世界都來了精神,快看那三哥又掉飛機了,趕緊看看還剩多少架,夠摔不,不行了我那裡還有點新裝備,要不便宜賣你了。但是今天不說印度摔飛機,來說說美帝。

▲誰的飛機都在敢摔,除了三哥還有誰?

印度曾經擁有大約800架,經歷了50年兢兢業業的摔機工作,如今只剩下一半,所以印度飛機的半摔期是50年。那麼美軍呢?這就得說說美軍摔得最慘的飛機之一,F14。

▲瀟洒的F14

F14是最早的三代機之一,性能非常出色,是美軍曾經的主力防空力量。F14有三個特點,複雜但是先進的可變后掠翼系統,強大的超遠程AWG9雷達以及不死鳥遠程導彈。但是F14在服役期內損失了20%,這是要趕超印度的節奏啊。F14的高損失率除了自身原因外,還有它作為艦載機的身份。

▲F14的核心之一就是機翼

F14的可變后掠翼十分先進,擁有非常出色的低空機動性,大後掠角狀態適合超音速飛行,也能減小停放面積。在F108項目下馬後,美國空軍甚至考慮購買F14的趕緊版本用來執行攔截任務,這就證明F14在執行攔截任務時有非常大的優勢,本身的設定也很接近截擊機。

▲下馬的F108截擊機

但是這種可變后掠翼設計非常複雜,F14的機翼後掠角度可以在20°和68°之間變動,最大速度為每秒7°,由計算機自動控制,必要時也可由飛行員直接控制,使機翼在任何高度與速度下都能達到最佳的升阻比。因為先進的機翼設計,F14有驚人的高速及轉向性能,機翼為最大後掠角度或者角度不對稱也能在航母降落,驚為天人。

▲不對稱的機翼依舊能飛行,非常先進

F14的翼身融合布局雖然氣動出色,但是增加了製造難度。兩片機翼固定在翼樑上,還設計了一個可以裝載燃油的箱型結構。這個箱型結構是全飛機最重要的結構,為了保證強度而使用鈦合金製造,但加工困難且成本高。格魯曼甚至為此使用了電子束焊接技術。可變后掠機翼在角度變化時會留下縫隙,格魯曼專門設計了氣袋結構以密封縫隙。除過這些,F14還有很多超前的設計,保證這架飛機成為冷戰期間最強大的艦載機。

▲F14複雜的機翼設計

但是這些技術都是上個世紀60年代末和70年代初的,作為第一個吃螃蟹三代機,應用了大量先進技術后,F14的可靠性不高,而且裝備的不死鳥導彈也有很大的局限性,實際作戰效能並不高。而且F14早期裝備的TF30發動機是最大的缺點,可靠性和穩定性遠遠低於使用要求,壓氣機失速容限設計得太小,進氣氣流變化很容易導致停車,有28%的事故跟引擎有關。可以說飛機設計上問題是導致F14高事故率和墜毀率的一大原因,而另一個重大原因就是艦上的複雜使用情況。

▲企業號航母的甲板

美國航母雖然尺寸很大,但是相比于飛機來說並不算大,經常發生各種離奇事件。F14也不例外,作為一種早期的先進艦載機,又在訓練強度非常高的美國海軍服役,高事故率沒有什麼奇怪的。美國的強大的艦載機部隊是在損失了無數架飛機和飛行員后才擁有的,如今美軍的墜機事故依舊較多,但是人家擁有大量布滿艦載機的航母,事故率已經非常低了。

▲擁擠的航母甲板

冷戰期間,F14出現過雷達罩脫落砸中風擋還成功降落的事故,更誇張的是1991年的一起事故,兩架F14空中相撞,一架直接墜海,另一架在失去一大截機翼的情況下,飛行員英勇無畏,依靠飛機出色的性能飛回新加坡降落。

▲雷達罩脫落的F14

▲失去部分機翼的F14迫降成功

這件事說明兩個問題,F14雖然可靠性不高,但是性能是沒有任何值得懷疑的,第二就是美軍飛行員在能拯救飛機的情況下絕對不會輕易彈射的。前段時間殲15的新聞在網上引起軒然大波,一大幫公知張口就噴,人重要還是飛機重要?其實戰鬥機出事故是非常常見的,現代戰機雖然已經非常先進和完善,但是面對突如其來的狀況,任何人都是無能為力的。

▲殲15起火

可能有人覺得彈射座椅是件好玩意,但是所有的彈射事件中,死亡率超過20%,也就是說彈射並非萬能良藥,能將飛機飛回基地不僅能挽救飛機,總結事故經驗和飛機的不足,更是在拯救自己。彈射座椅會把你扔在海里,仍在野獸群里,甚至掛在樹上或者摔成重傷,殲15事件飛行員選擇將飛機飛回來其實是更加安全的做法,沒有任何錯,所以各位公知還是留點口德吧。

▲漂亮的余旭,致敬英雄

在實際飛行中,飛機速度越快高度越低,彈射成功率也就越低。最危險的就是密集編隊彈射,多架飛機在一起飛行,一旦出現偏差就有可能造成嚴重事故。我們的金孔雀余旭就是因為撞到僚機機翼才犧牲的。

▲墜毀的B2隱形轟炸機

任何先進飛機都避免不了事故,就算是F22也難逃魔掌,正是因為美國不懼犧牲,用科學的辦法慢慢改進飛機和航母甲板的操作流程事故率在連年降低。1967年7月29日,福萊斯特號航母發生重大事故,一架F4戰鬥機的火箭彈意外發射,進而導致多架飛機爆炸和燃油泄漏,航母一瞬間變成地獄,大火不斷蔓延,還引爆了彈藥庫。這起事故是世界上最嚴重的航母事故,共有134人死亡,161人受傷,其中64人傷勢嚴重。艦載機聯隊也遭受重大損失,21架飛機被毀,43架嚴重受損。

但是對比過去,1955年美國海軍和海軍陸戰隊一共損失了766架飛機,1949年到1988年總共損失了上萬架飛機。但是美國人堅持了下來,雖然飛行事故依舊很多,但是相比於美軍龐大的飛機基數和飛行時間,墜毀率並不高。

▲羅斯福號首次安裝了甲板邊緣噴淋系統,正是因為福萊斯特的駭人事故

知道為什麼我們嘲笑印度嗎?正是因為墜毀率和訓練時間以及真實戰鬥力完全不成正比。而我們呢,殲15事件中蹭的發黑的跑道不就證明了我們的訓練強度嗎?第三艘航母服役期接近,不訓練怎麼有戰鬥力,別忘了,是可是最大的鎂粉。

▲國產航母很有可能年底服役,海軍的訓練強度將再度提升

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