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訂單還要增加!20年船齡原油船或將大批拆解?

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到2020年,預計約有100艘VLCC船齡將超過20年。考慮到目前新造船價格較低,這可能將意味著未來將有大量原油船拆解處理,並由船齡較為年輕的船舶取代。

DNV GL資本市場分析師JakubWalenkiewicz指出,目前VLCC的造價約為8000萬美元,蘇伊士型油船的造價約為5300萬美元,考慮到通貨膨脹的話,上一次出現這一類似水平造價的時間是在25年前。

據IHS Markit市場數據顯示,較低的新船造價刺激了船東投資廉價資產,這使得今年前4個月VLCC訂單量達到20艘。

此外,分析師還指出,預計在2017年共有52艘新造VLCC和65艘新造蘇伊士型油船投入運營,這將使得全球VLCC船隊規模增長6%,蘇伊士型油船船隊規模增長8%。

該分析師表示,訂單狂潮還將進一步推動市場運力過剩,導致行業盈利持續低迷,市場需求疲軟。隨著新船持續交付,船齡較大的船舶預計將拆解處理,這一情況可能要比預期更早。

據BIMCO數據顯示,2017年前4個月共有130萬載重噸的原油船送往拆船廠拆解處理,從而推動全年船舶拆解總運力達到900萬載重噸。截至目前,今年共有8艘原油船拆解處理,其中包括2艘VLCC,2艘蘇伊士型油船,3艘阿芙拉型油船和1艘巴拿馬型油船。考慮到2016年只有9艘船舶拆解處理,這對於市場而言是一個較好的信號。

不過,由於大型原油船的船隊凈增長,相比去年同期增長了2.4%,這意味著市場恢復供求平衡仍有很長的路要走。今年大型原油船船隊預計全年增長3.7%。

因此,假設船齡20年的船舶可能被拆解處理,但未來運力削減的可能性仍將較低。船東過去舉動顯示將繼續堅持不間斷地利用船舶,拆解將是他們最後的選擇。

此外,還有待觀察的是,長期低迷的市場收入是否會影響船東做出削減運力的決定。

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