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「換個濾清器有啥,拆下來灌滿油擰上去就行,師傅就是這麼教的,現在竟然說是錯的!」

濾清器安裝的各種「學問」。

如果把柴油與潤滑油比作人類的血液,

那濾清器就等於是人類的腎臟。

既然等於腎臟,那重要性肯定不言而喻,

它的工作狀態直接關係到發動機的性能和壽命。

從國三共軌系統普及開始直至現在的國五系統,

雖然對濾清器的認識越來越越深,

都知道劣質濾清器可以輕易摧毀昂貴的噴油器,

但卻不知道錯誤的安裝過程同樣危險。

可能會有維友友說:

「換個濾清器沒什麼難度,拆下來擰上去就行了。」

確實,更換過程是很簡單,

但很多人卻在這個簡單的過程中犯下了難以挽回的錯誤。

具體是什麼錯誤呢?

那就是在安裝濾清器之前先把濾清器內部灌滿油。

安裝濾清器之前先把內部灌滿油其實非常普遍,

無論是柴油濾清器還是機油濾清器大多數人都會這樣做。

其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解,

因為新機油潔凈度較好,

而且機油濾清器無法手動排氣,

滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間,

起到保護髮動機的作用。

但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作,

則會起到相反的作用,

通過濾清器提前灌油的方法來免去排氣

的土辦法其實是很久之前了,

當時的柴油機幾乎都採用機械泵燃油噴射系統,

也就是現在常說的大泵發動機,

本身對燃油的潔凈度要求不是很高,

再加上手油泵的排量較小,

導致更換濾清器之後排氣非常困難,

所以當時的人們才發明了這種提前灌油免排氣的變通方法,

不得不承認,這種方法在當時確實非常有效。

發動機自從進入了共軌時代之後,

燃油系統、尤其是噴油器變得非常精密,

稍微有一點雜質就有可能造成昂貴的噴油器報廢,

可這時很多人更換濾清器的方法卻還繼續沿用之前的灌油法,

導致未經過濾的柴油直接進入了濾清器的內腔,

如果此時柴油里含有顆粒雜質,

將會直接造成噴油器磨損損壞。

正確安裝方法:

正確的更換方法是先將舊的濾清器拆掉,

然後直接將新濾清器安裝到濾清器底座上,

然後擰松底座或者油泵上的放氣螺栓,

按壓手油泵排氣,直至將新濾清器灌滿,

排氣螺栓上沒有氣泡冒出為止。

由於現在的濾清器內部過濾面積較大,容量也較大,

排氣的過程可能會比較慢,

不要怕麻煩,多按壓幾次手油泵即可。

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