濾清器安裝的各種「學問」。
如果把柴油與潤滑油比作人類的血液,
那濾清器就等於是人類的腎臟。
既然等於腎臟,那重要性肯定不言而喻,
它的工作狀態直接關係到發動機的性能和壽命。
從國三共軌系統普及開始直至現在的國五系統,
雖然對濾清器的認識越來越越深,
都知道劣質濾清器可以輕易摧毀昂貴的噴油器,
但卻不知道錯誤的安裝過程同樣危險。
可能會有維友友說:
「換個濾清器沒什麼難度,拆下來擰上去就行了。」
確實,更換過程是很簡單,
但很多人卻在這個簡單的過程中犯下了難以挽回的錯誤。
具體是什麼錯誤呢?
那就是在安裝濾清器之前先把濾清器內部灌滿油。
安裝濾清器之前先把內部灌滿油其實非常普遍,
無論是柴油濾清器還是機油濾清器大多數人都會這樣做。
其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解,
因為新機油潔凈度較好,
而且機油濾清器無法手動排氣,
滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間,
起到保護髮動機的作用。
但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作,
則會起到相反的作用,
通過濾清器提前灌油的方法來免去排氣
的土辦法其實是很久之前了,
當時的柴油機幾乎都採用機械泵燃油噴射系統,
也就是現在常說的大泵發動機,
本身對燃油的潔凈度要求不是很高,
再加上手油泵的排量較小,
導致更換濾清器之後排氣非常困難,
所以當時的人們才發明了這種提前灌油免排氣的變通方法,
不得不承認,這種方法在當時確實非常有效。
發動機自從進入了共軌時代之後,
燃油系統、尤其是噴油器變得非常精密,
稍微有一點雜質就有可能造成昂貴的噴油器報廢,
可這時很多人更換濾清器的方法卻還繼續沿用之前的灌油法,
導致未經過濾的柴油直接進入了濾清器的內腔,
如果此時柴油里含有顆粒雜質,
將會直接造成噴油器磨損損壞。
正確安裝方法:
正確的更換方法是先將舊的濾清器拆掉,
然後直接將新濾清器安裝到濾清器底座上,
然後擰松底座或者油泵上的放氣螺栓,
按壓手油泵排氣,直至將新濾清器灌滿,
排氣螺栓上沒有氣泡冒出為止。
由於現在的濾清器內部過濾面積較大,容量也較大,
排氣的過程可能會比較慢,
不要怕麻煩,多按壓幾次手油泵即可。
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