紫台發明軸溫報警器「搭乘」動車遠銷海外

原標題:紫台發明軸溫報警器「搭乘」動車遠銷海外

觀星河萬里 保高鐵暢行

紫台發明軸溫報警器「搭乘」動車遠銷海外

紫台星河公司生產的一款報警器。本報通訊員 蘇陽攝

高鐵技術如今已位居世界領先水平，和50多個國家和地區建立了合作關係。伴隨著高鐵的飛速發展和海外擴張，南京一家小小的電子公司也搭乘這趟「高速列車」，產品遠銷20多個國家和地區。昨天，公司總經理、高級工程師劉桂強說：「公司的發展與國家的發展同步前進，我們見證了時代的巨大變革，感受到改革開放帶來的利好。」

時間回到32年前的1985年，中科院南京紫金山天文台的幾個電子科技專業人員，研發了一種科技產品——軸溫報警器。這一產品可通過監測鐵軌和車輪的軸溫，預判是否會出現超速、脫軌等險情。當時，大地上的綠皮火車里唯一的電器就是電風扇，這一研發成果迅速得到了鐵道部的認可，紫台的這款產品開始安裝到綠皮火車上。

人們很難想象天文台的技術人員能發明鐵路上使用的報警器，然而專業人士們卻會微笑著告訴你，天文台的觀測手段早已不是肉眼看星星，而是需要大量電子設備輔助。正是這裡的電子技術人員，觸類旁通地造出了這款報警器，並沿著這條路徑走到了今天。

1992年，紫台正式成立了第一個、也是至今唯一的一個公司化運營機構——南京紫台星河電子有限責任公司，劉桂強這個剛剛畢業沒多久的大學生是公司的第一批元老，並留守至今。他們開始繼續研發改進智能晶元技術和報警器性能，從客車到機車，鐵路上大部分的報警裝置都由紫台星河提供。2001年，公司進行了改制，紫台占股45%，其他股份歸自然人所有，公司的機制更靈活，科技研發之餘開始自主製造產品，帶來了公司發展的提速。

2005年，伴隨著高鐵和動車技術的開花結果，紫台星河的報警系統也同步升級。今天，人們經常乘坐的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5動車組上，大多採用該公司的多種軸溫監測報警系統。「我們現在的高鐵產品並非普遍安裝，而是針對不同線路定製不同的系統。」劉桂強說，「運行在青藏鐵路線上的動車，最高海拔5000多米，這趟車上的報警系統器件，我們都是選用軍品級材質、專門設計了電路系統，確保在低溫、缺氧狀態下運行正常。」劉桂強說，出口非洲國家的產品，則需要考慮高溫狀態。速度、壓力、溫度、加速度、穩定度、多種網路狀態，成為定製產品時的必備考量。

伴隨著高鐵的海外擴張，紫台星河的產品已覆蓋20多個國家和地區，僅南非就投入到了幾百萬節高鐵列車中。此外，公司還把眼光轉向了相關聯行業，目前，監測報警系統還應用到了上海捷運5條線路、香港沙中捷運線上。雖然只是200多萬元的訂單，但公司高度重視香港這單生意。香港捷運對品質要求極高，全部按照歐洲最高標準執行，公司為此專門派駐了技術人員，一次次調整測試，確保達標。

的鐵路客車只有六七萬列，而貨車卻有近百萬列。紫台星河公司瞅准了這一更為廣大的市場，去年已把報警系統進駐了50列冷鮮貨運火車。生意擴大帶來的是技術要求的提檔，冷鮮車溫度如何控制，監控系統起到了保駕護航的作用，均得益於技術的保證。不到百人的紫台星河公司，技術人員超過了半數。而今年，公司的利潤有望超過2000萬元。

2015年，隨著幕府綠色小鎮科創載體的正式運行，紫台星河公司也同步入駐。幕府山腳下的這座「綠色小鎮」，不僅有怡人的辦公環境，更有暖心的服務配套。在房租、稅收、扶持資金和政策上，小鎮管委會都給予了紫台星河公司很多「優惠」，管理規範、服務到位，讓這個「高鐵配套產品供應商」，迸發出了最大的活力。

本報通訊員 趙璟 本報記者 於潔塵