米字型高鐵將鄭州與河南其他16地市串聯，唯獨少了這一市！

作為河南的省會，鄭州既是河南的政治中心，也是河南的經濟中心。既是河南的交通樞紐中心，也是全國的交通樞紐中心。各地市與鄭州的緊密聯繫程度，在一定程度上影響著當地的經濟發展水平。尤其是隨著以鄭州為中心的中原城市群，上升為七大國家城市群之一，這種以距離和交通為主要因素打造的中西部地區發展的核心增長極，更加備受關注！

在鐵路時代，京廣、隴海鐵路在鄭州交叉而過，沿線的商丘、開封、洛陽、三門峽、安陽、鶴壁、新鄉、許昌、漯河、駐馬店、信陽等地市，與鄭州一線相連。往來鄭州都相當方便，這不僅促進了相關地區與鄭州之間的物流貨運發展，更是便捷了勞務、求學、商務等方面的流通與合作。

儘管，鄭州與各地市間的聯繫還有區間鐵路、高速公路、國道等其他交通方式，但作為國家大動脈，國家級鐵路的影響是其他交通方式難以替代的。相信這一點周口、南陽、濮陽、焦作、濟源、平頂山等地的朋友深有體會。尤其是南陽、周口、濮陽這三地，人口相對較多，距離相對較遠，沒有直通鄭州的鐵路，往來多有不便。

慶幸的是，鐵路時代的遺憾，在高鐵時代要完美彌補了！

而今，以鄭州為中心的「米字型」高鐵已然成型，京九高鐵、鄭西、鄭徐高鐵、鄭太高鐵鄭焦城際鐵路均已通車。鄭合高鐵2015年年底開工建設，預計2019年左右投入使用；鄭萬高鐵河南段全線於2016年6月24日正式開工，預計2019年10月開通運營；鄭濟高鐵河南段於2016年11月1日正式開工建設，計劃於2020年10月31日建成通車。

值得注意的是，這次以鄭州為中心的「米字型」高鐵，不僅僅是省會鄭州的獨家利好，全省各個地市幾乎全部因此而受益。尤其是平頂山、濮陽、南陽、周口等地，與鄭州之間的通行時間極大縮短，往來更加方便！

「米字型」高鐵串聯了河南十八地市中的十七個，卻獨獨少了一個濟源！

濟源是愚公移山故事的發源地。1988年撤縣建市，原屬新鄉地區，后劃歸焦作市管轄，1997年升為省直管市，由河南省政府直接領導，2003年被列為河南省中原城市群9個中心城市之一。2005年升格為河南省18個省轄市之一。這麼重要的地方，顯然不是被遺忘了！雖然不在「米字型」高鐵線上，但並不意味著濟源沒有到鄭州的高鐵！

這要從中原城市群說起了，中原城市群是以鄭州為中心，以洛陽為副中心，開封為新興副中心 ，新鄉、焦作、許昌、漯河、平頂山、濟源等地區性中心城市為節點構成的緊密聯繫圈，是7大區域性城市群之一。

圍繞中原城市群，將規劃建設範圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源九個城市的城際鐵路。隨著鄭開城際鐵路的開通，河南其他七座城市之間的城際鐵路也將陸續開建。將來，濟源也會真正融入鄭州一小時生活圈。通過濟焦城際鐵路和鄭焦城際鐵路，濟源到鄭州的時間不會超過50分鐘，從濟源到焦作只要19分鐘。

毫無疑問，高鐵給河南帶來了極大的便捷，它不僅加強了河南各地市的交往交流，也必將助力河南經濟的騰飛!因此，作為河南人，高鐵對於我們充滿了無限期待！