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交通環島應該怎麼走,才是最有效最安全的?

原標題:交通環島應該怎麼走,才是最有效最安全的?

一般兩條路彙集,形成一個車流交叉的時候,我們就會遇到兩種解決方案:一種是紅綠燈,另一種就是環島了,更複雜的是多條路形成多層環島+立交。紅綠燈非常普遍,相信大家都知道如何遵守。但是環島的準確走法,貌似就沒那麼多人清楚了,特別是很多在郊區城鄉開慣了的團友,久久開車進一次大城市,遇到環島立刻亂套,甚至發生違章或者事故的情況都不少。

似乎考駕照的時候,理論里沒有教如何在環島行駛,路考更是沒有這個環節,導致很多司機尤其是新手都搞不清楚這個圓形的路要怎麼繞,每次遇到就亂走一氣。造成擁堵不說,還會鬧出交通事故。那麼兵哥今天就來簡潔地告訴你,遇到環島,我們怎樣走才是更快更安全的~

進入環島,應該走外圍好,還是走裡面好?

國內的車輛都是靠右行駛的,所以進入環島,都是逆時針行駛。

1、一個環島,會分成好幾條車道,少則一兩條,多則四五條,也就分出了「靠外走」還是「靠里走」這兩種選擇。兵哥建議,環島一般會有四個或者更多方向,如果你要轉彎的幅度比較大,比如要跨過三個出口,或者形成一次掉頭,那麼走最裡面是最快的,也不會對其他車輛造成多少影響。

2、當你離目標出口只有兩個左右出口的時候,那就要走外圍了:打右轉燈往外圍靠,安全離開。

如果綠燈但環島堵住了,要不要繼續進入?

有些環島裡面也是有紅綠燈的。兵哥的回答是,你應該繼續等待。這個道理與「前方擁堵時,即使綠燈也禁止進入十字路口」一樣,這是一個很有社會責任心的做法,可以減少前方道路進一步擁堵。在一些城市,比如深圳,違反這一做法的駕駛員還會受到處罰,督促你自覺做好。

打燈,非常重要!同時要讓!

進入環島,車輛變道頻繁,車與車之間互相不太清楚彼此動態,那麼用轉向燈來表達你的轉向意圖是非常重要的一件事。此外必須多讓,如果大家都不讓著彼此,那麼在狹小的環島里是沒有多少「較勁」的空間的,再往前爭一步,往往發展成為互相錯過路口。

要頭往前伸,這樣去看後視鏡

進入環島要特別留意周圍動態,這裡看後視鏡有一點不一樣:你要把頭稍微往前伸一些,靠近方向盤一些,這樣你可以在後視鏡中,看到更大面積的後方視野。因為你的車身是斜在路面的,路又是大角度彎過來的,所以能看到大面積的後方視野對環島行駛安全非常重要。

錯過路口怎麼辦?

很多人在環島開車時很緊張,因為車輛一直在轉彎中,而手機導航還經常信號跟不上你的車動態,所以這就很容易在出口開過頭了。那麼就經常看到這麼兩種情況:一輛車猛地從最裡面車道斜著衝出,往旁邊一個出口飛奔而去;或者發現沖不出來,被堵住,又因為車身斜在路面,造成了後方更大的擁堵。

其實錯過路口這事,在有些時候比較無語,大城市裡想掉一個頭,有時候得跑好幾公里出去。但是在環島里反而是最好解決的,環島是一個圓形,你只要繼續繞著這個圓再跑一圈就好,還是錯過了,那就再跑一圈,你總能看清楚路口吧?因為法規上也沒有明確規定環島不能繼續跑,所以你要是高興,繞個一整天都沒問題。

總的來說, 進入環島的駕駛技巧基本原則:減速慢行,觀察環島內左方來車,必要時停車讓行。然後確保在不影響左方來車的前提下,迅速駛入環島。在車流量較大的情況下,選擇合適的切入時間很重要,既不能影響左方來車,又不能猶豫不決,該過不過,導致交通阻塞。寧可稍作等待,在讓行的過程中逐漸逐漸向環島外靠攏,這樣左方的車也會知道你的意圖從而讓行。

環島到底是高效還是堵車結點?

這是一個很有爭議的問題:環島是十字路口除了紅綠燈之外的另一個有效解決方案,甚至有城市直接用環島來取代紅綠燈的,比如八卦之城:特克斯縣。特克斯縣每一個交叉路口全部用上環島,而且基本沒有發生堵車現象,是一個極為獨特的交通規劃。

當然有人也提出來,特克斯縣能夠不堵車,前提是因為它本身的汽車保有量就不高。放到城市裡,環島並不能一勞永逸地解決問題。總的來說,環島是好是壞,有這麼幾個特點:

1、車少的時候比信號燈有優勢,車多了不一定有紅綠燈有效率

3、由於每個車入口、出口不一樣,都需要「變道」,環島中發生剮蹭事故的概率要高很多;

4、如果大家素質不高,互相不讓,那麼就會非常無序,更容易產生擁堵;

所以環島,有自己的優勢也有缺陷。一個城市是否堵車與高效,一是看基數,二是看大家的行車素質,不爭不搶,文明禮讓,我們能為這個城市的擁堵做出一些自己的貢獻。各位團友,你今天長知識了嗎?



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