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一關鍵技術難掌握,韓國將自家KFX戰鬥機開除出五代機之列

日前舉行的首爾航展上,被韓國人寄予厚望的KF-X戰鬥機模型再一次展出。

這種自2001年以來發展至今的新型戰鬥機計劃已經幾易其稿,而且從當初和土耳其、印度尼西亞三家雄心勃勃聯合開發的第五代隱形戰機,降格為四代半戰鬥機,即使如此,對航空工業基本依賴「拿來主義」的韓國來說,這一戰機未來依然前途未卜。

在2017年首爾國際航空與防務展(ADEX 2017)上,KF-X戰鬥機模型再一次亮相。這一戰機定位於中型雙發多用途戰鬥機,整體構型和的FC31「鶻鷹」隱形戰鬥機有點類似,但進氣道並沒有採用DSI技術,而是「加萊特」進氣道,外形上採用一定的隱形設計。

KF-X最新構型,機腹有4個半埋掛架

然而,和近2年對外披露的KF-X戰鬥機新構型模型一樣,它最大的變化在於武器都採用了外掛設計,而非此前堅持很久的隱形內置設計。其機腹設計有4個半埋式的空空導彈掛架,可掛載4枚AIM-120中距空空導彈,而空地打擊彈藥都採用翼下掛載,因此韓國對外也不得不把KF-X定位於「四代半」戰機,而非五代機。

KF-X新構型,所有武器都是外掛

在之前,KF-X已經有了諸多的構型,光是CG圖都讓人眼花繚亂。從最早的類似於「鶻鷹」的常規雙發布局,再到類似殲-20的鴨式布局,方案換了一茬又一茬,不過在近兩年,KF-X的研製方——韓國國防發展局(ADD)顯然認識到發展全隱形的五代機技術門檻很高,只得降而求其次,發展所謂的半隱形戰鬥機。

PPT上的KF-X老構型,採用內置彈艙

當成功首飛殲-20和FC31「鶻鷹」戰鬥機之後,一些國家有了全隱形戰機很容易研製的錯覺。

而事實上,內置彈艙的設計難度很高,這要求戰鬥機的S型進氣道巧妙的為機身騰出一個空間,而俄空天軍最新的蘇-57(T-50)則繼承了蘇-27氣動布局的特點,利用升力體空腔部分空間預留內置彈艙位置,繞開了這一設計難點。

殲20彈艙,S型進氣道彎曲造成了前淺后深

除此之外,內置彈艙設計完畢之後,還涉及到大量的細節。如內置彈艙艙門的鋸齒設計,一旦設計不好,容易弄巧成拙增大本機雷達反截面積(RCS),而空空導彈等武器內置之後,也需要研製對應的彈射式掛架,這對於嚴重依賴外援的韓國來說,顯然是很難。

而且,即使完成了KF-X的整體氣動布局,從發動機到航電,韓國也得眼巴巴依賴美國、歐洲等國的技術。去年年初,在美國鬆口同意出口通用電氣F414型中推發動機之後,韓國曾希望美國能夠出口包括有源相控陣機載雷達(AESA)在內的雷達、航電關鍵技術用於KF-X,但美國始終不樂意,原因顯然是希望韓國購買F-35。

▲KF-X的AESA雷達也依賴外援

看來,韓國發展KF-X戰鬥機計劃顯然不容易,本次航展上,韓方也對外披露,計劃在2022年完成首架原型機,2026年服役,然而,明眼人一眼就看出,這不過是一個「將將將」的謊言。當然,如果論「將將將」,在亞洲,韓國恐怕還排不到第一。

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