【汽車人◆觀察】汽車電動化，要給你點顏色看看

電動化與智能化的到來，不僅改變人們的出行方式、生活方式，更會極大地推進汽車設計的創新。感測器、雷達、攝像頭……都會有機、和諧地融入汽車設計，並有望成為新的設計標識。

◎ 《汽車人》記者吳毓 法蘭克福報道

手錶圈裡流傳著一個有趣且正確的購買邏輯：如果將手錶的品牌遮住，你仍然願意按市價購買這隻表——恭喜你，你可以出手了。你的選擇說明，在沒有品牌暗示的前提下，你仍然認可這隻表的設計，以及「隱身」其後的品牌DNA。設計對DNA的傳承，由此可見一斑。

今天，設計已經成為傳承品牌DNA的第一「執行者」。這樣的定位其實並不誇張。在製表業，坦克輪廓、線形表耳、蚝式錶殼、八顆鉚釘……經典的設計不僅深入人心，更經久不衰，成為代表品牌的第二Logo。

在汽車行業，設計不僅可以表達產品屬性，更為產品添加光環——汽車設計可以讓小型車更立體、更有存在感，也可以讓豪華車更加優雅、更加高貴；汽車設計還可以延續品牌的基因，讓特別的元素成為品牌的典型特徵。BMW的霍夫曼曲線、凱迪拉克的TAILFIN尾翼、科爾維特四隻圓尾燈……無一例外地成為品牌的「代言人」。

今天的設計師所考慮的更多，要將已經傳承了數十年甚至上百年的經典元素使用時尚的語言，融合現代的審美。對於寶馬的設計師來說，如何令全尺寸SUV——BMW X7的形象能夠如同緊湊型一般敏捷、運動，如何使大型豪華車——BMW 8系能夠兼得時尚奢華與「動物兇猛」，將是優先考慮的問題。他們的手段很多，調整前格柵的比例是最常用的手法，跑車可以前沖、低矮的格柵營造「進攻性」，SUV則以更寬大、更方正的比例強調深沉氣度。

不過，隨著電動化的大潮，汽車圈的設計總監、設計師們即將面對一輪新的挑戰。搞得不好，有人因此「提前退休」也未可知。

汽車電動化的大潮下，汽車設計出現了隱憂。電動車將以電力驅動，並無傳統內燃機的做功發熱；此前一面承擔散熱、導流功能，同時傳承品牌DNA的前格柵，今後或許不再被需要。那時，如BMW的雙腎格柵、Jeep的7孔格柵、雷克薩斯的紡錘格柵……又該向何處去？

對於德國汽車企業和設計師而言，既強調造型的美觀、品牌形象的表達，同時也強調型面、線條的功能性，而非裝飾性。在這樣的設計邏輯下，無需散熱且增加阻力的格柵是否還有存在的意義？曾經的標誌性元素、傳統的DNA又如何延續？

BMW概念車設計總監Marc Girard認為，在新技術的浪潮下，這些感測器、雷達、攝像頭……都會有機、和諧地融入汽車設計，並有望成為新的設計標識。顯然，這是一種實事求是的解決方案。但若要將這一觀點付諸實施，仍要整車工程、零部件製造的配合，仍有很長的路要走。

從汽車誕生至今，汽車的設計始終追隨者技術的腳步而前進。

上世紀20年代，很多汽車採購馬車的車廂，車身方正、型面平整，以符合木材加工的特性——那些老爺車車身側面的銘牌清楚地記錄了這段歷史；金屬板材與大型衝壓機的出現，讓甲殼蟲的圓弧車身從圖紙成為現實；全天候環境實驗室和計算機模擬系統的出現，使得汽車設計師可以真正地控制車輛的風阻與擾流；車燈的發展同樣是技術躍進的結果，激光車燈的廣泛使用，將使得前燈無需很大的面積就能照亮前方，外形設計師甚至可以將車燈處理為一根線條……

電動化與智能化的到來，不僅改變人們的出行方式、生活方式，更會極大地推進汽車設計的創新。取消了發動機的電動汽車，可以摒棄船型、楔形甚至水滴形的傳統設計；實現5級智能駕駛的車輛，座椅布局也不必再朝向一個方向；感應器大行其道的時代，何必任由外後視鏡與車門拉手製造風阻……

沒有了前格柵、採用膠囊式車身、採用透明的太陽能池板構建車身……當這些成為汽車的標準配置時，如果你仍然能夠一眼認出自己喜愛的汽車品牌，那將是對汽車設計師的最高褒獎。（《汽車人》記者/吳毓）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：[email protected]或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」）。

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