英菲尼迪發布QX50和可變壓縮比渦輪增壓發動機

在上海車展，英菲尼迪主要向外界展示了三件新作品，一件是被稱之為全球首款准量產的可變壓縮比發動機——英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）和一輛顏值與性能卓越的QX50概念車與一款豪華運動雙門轎跑車全新Q60。

在此我們有必要了解一下這款號稱全球首款准量產可變壓縮比發動機。

一般發動機的壓縮比是不可變動的，因為燃燒室容積及氣缸工作容積都是固定的參數，在設計時已經定好。不過，為了使得現代發動機能在各種變化的工況中發揮更好的效率，以變對變來改善發動機的運行性能。其中氣門可變驅動技術早已實現，做為重要參數的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為「隨機應變」，但由於涉及壓縮比必然要涉及到整個發動機結構的改變，牽一而動百，難度很大，長期沒有進展。

可變壓縮比的目的在於提高增壓發動機的燃油經濟性。在增壓發動機中，為了防止爆震，其壓縮比低於自然吸氣式發動機。在增壓壓力低時熱效率降低，使燃油經濟性下降。特別在渦輪增壓發動機中由於增壓度上升緩慢在低壓縮比條件下扭矩上升也很緩慢形成所謂的增壓滯后現象。

換言之，發動機在低速運轉時，增壓作用滯后，要等到發動機加速至一定轉速后增壓系統才起到作用。為了解決這個問題，可變壓縮比是重要方法。就是說，在增壓壓力低的低負荷工況使壓縮比提高到與自然吸氣式發動機壓縮比相同或超過:另一方面在高增壓的高負荷工況下適當降低壓縮比。換言之，隨著負荷的變化連續調節壓縮比.以便能夠從低負荷到高的整個工況範圍內有提高熱效率。

雖然這一發動機在技術上可行但多年來，這一技術並沒有應用到量產車型中。

因而英菲尼迪推出的全新2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）發動機被稱為全球首款准量產的可變壓縮比發動機，可謂是這一技術的一大突破。

據介紹，該發動機結合了高性能2.0T汽油發動機的強勁動力和先進柴油發動機的大扭矩和高效率，並實現了更低的排放量。

英菲尼迪的VC-Turbo可變壓縮比技術採用多連桿機構，以適時、快速地增強或削弱活塞與氣缸的接觸，並可以監測車輛的行駛狀態和駕駛員的操作，及時選擇最佳壓縮比。VC-Turbo發動機能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。

VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機的最大功率輸出達到200千瓦（272馬力），峰值扭矩為390牛•米，英菲尼迪表示該發動機在性能上可以與特定的六缸汽油發動機相媲美，而在能效上則大大優於後者。

可以說VC-Turbo的問世將預示了未來動力系統的一個發展方向。

在上海車展，英菲尼迪同時向外界公布了ProPILOT自動駕駛輔助技術。這一技術在目前階段旨在輔助駕駛者駕駛，而不是替代，因而其理念是「以駕駛者為中心」。在確保駕駛者掌握車輛最終控制權的同時，提供前瞻性的主動安全保障。

在智能駕駛方面，英菲尼迪有一項全球首創技術，即線控轉向DAS技術，這一技術源於NASA的航天科技，是對傳統汽車機械轉向技術的一次突破，方向盤與車輪之間的傳動完全由電子信號控制，這自然也是汽車進入自動駕駛時代的重要技術之一。與這一技術相輔相成的是英菲尼迪的安全屏障系統，該系統包括全球科技超視距前端碰撞預警系統（PFCW），以及業內首創科技車距控制輔助系統（DCA）。

其實從ProPILOT的名字可以看出，英菲尼迪畢竟是日產旗下品牌，ProPILOT即是日產自動駕駛技術的總稱。

可以說日後日產旗下的車型與英菲尼迪將搭載同一智能駕駛系統。

在上海車展亮相的英菲尼迪QX50概念車是體現英菲尼迪新一代汽車並接近量產的概念車型。

可以說充分展示了英菲尼迪對於下一代中型豪華SUV的規劃和願景。這款秉承英菲尼迪「衝突美學」設計理念的概念車融合「力量」與「浪漫」元素。前移的駕駛艙輪廓結合富有張力的流動曲面和肌肉感極強的車身線條，兼具動感與實用性。

英菲尼迪QX50概念車的線條源自QX Sport Inspiration概念車，內飾方面，QX50概念車已經接近量產化，整體更偏向於豪華的運動風格，它和Q50與Q60一樣是採用雙屏幕的設計，下方屏幕主要是操作菜單。另外細節方面很有設計感，比如造型現代的擋把，和個性十足的旋鈕等等。

在上海車展之前的4月7日英菲尼迪發布了全新「挑戰者」品牌戰略，同期發布了豪華運動雙門轎跑全新英菲尼迪Q60。至此英菲尼迪已形成「1+3+6」產品矩陣（1款轎跑車+3款轎車+6款SUV），成為產品序列最完整的豪華汽車品牌之一。

從最初的敢愛到今天的「挑戰者」，自2014年9月合資公司正式成立以來，東風英菲尼迪已經實現了「同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道」本土化。可以說已具備了向的豪華車市場形成挑戰的能力。

英菲尼迪1-3月在市場累計銷量達10,041台，同比增長4.5%，是目前英菲尼迪入華以來最好的一季度銷售記錄。這其中，國產車型Q50L與QX50一季度累計銷售6,280台，占銷量總和的62.5%，繼續保持銷量主力地位。此外，豪華商務座駕 Q70L第一季度同比勁增45%。

誠如東風英菲尼迪總經理陸逸所言：「英菲尼迪是一個非常特別的豪華品牌。我們有一個很特殊的消費群體。2017年，英菲尼迪在會進入一個新的發展階段。」