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中型SUV哪家強?論競爭力我只看好這幾款!

中型SUV哪家強?論競爭力我只看好這幾款!

SUV憑藉著較高的底盤通過性,和國人所喜好的高大身材,在國內的熱度已經無需多言,各大廠商自然也都使出渾身解數來打造一款討消費者歡心的產品。所以在這看似已經飽和的SUV市場中,不斷有新玩家爭先恐後地入場,本次我們就選取了四輛頗具競爭力的中型SUV,來一次真刀真槍的對比。

外觀設計對比

上市近三年的昂科威,憑藉頗為符合國人審美的外形,在市場上有著不錯的表現。直瀑式進氣格柵配合炯炯有神的大燈,昂科威的外形威武且不失精緻感。

UR-V就像是一頭來自霓虹國的猛獸,與兄弟車型冠道一樣,UR-V把「溜背」造型演繹得無比傳神,更大的進氣格柵面積使它看起來霸氣無比。

歷來講究中庸之美的豐田,在漢蘭達的外觀設計上可謂是放開了手腳,前臉處大面積的進氣格柵配合修長的大燈,顯得十分威武。

途觀L正在接過途觀的接力棒,以更加出色的表現繼續前行。它有著相比途觀更大的車身尺寸,並且看起來壯實了不少。

總結:以上為四輛車的外觀對比,其中昂科威則憑藉著頗為符合國人審美的外形,贏得了一大批消費者的青睞;UR-V威武十足的造型,猶如西裝革履的猛獸一樣;漢蘭達以不小的尺寸優勢位列四輛車的體型之最;途觀L則保持著大眾最新的家族化臉譜,並在此基礎上變得更加兇悍。

2內飾設計對比

昂科威的內飾會給人以撲面而來的豪華感,這種豪華感的營造主要來自於其環抱式座艙的設計風格,以及中控處的大面積木紋飾板。

蓋住方向盤上的「H」,你可能會錯以為這是一台謳歌。沒錯,本田做到了,將豪華感和科技感這兩個主旋律,完美地書寫在了UR-V的車廂內。

漢蘭達的內飾將豐田的「實用主義」演繹到了非常高的水準。沒有太過花哨的設計,取而代之的是分佈頗為合理的功能按鍵和遍布的儲物空間。

一提到大眾的內飾,我想各位隨即就能腦補一二。沒錯,途觀L的內飾確實是原汁原味兒的「大眾風」。同時,它當然沒有忘本,依然保持著優秀的內飾用料水平。

總結:四輛車的內飾可謂是各領風騷,昂科威將美式豪華感展現得淋漓盡致;UR-V以本田罕見的「豪華感+科技感」這套組合拳,吸引了一大部分人的目光;「大漢」漢蘭達則以豐田一貫的實用性見長;途觀L的內飾依然是濃濃的「大眾風」,車廂做工和用料上乘。

3空間對比

昂科威:

UR-V的前排座椅較為寬大,側向包裹性也令人滿意,同時還具有多向電動調節功能。得益於較長的軸距,UR-V的後排有著像冠道一樣充沛的空間,同時,座椅的柔軟度也令人滿意。

漢蘭達:

途觀L:身高162cm的體驗者,坐入前排駕駛席,將座椅調節至最低位置,頭部可剩餘兩拳左右距離,前排空間表現不俗。保持前排座椅位置不變,體驗者坐入後排,此時的頭部空間仍可剩餘一拳四指左右,腿部為兩掌的距離。整體空間表現在同級別車型中屬於「尖子生」水平。

總結:經過以上比較,我們可以看到,UR-V的乘坐空間與冠道一樣有著誇張的表現,不得不佩服本田在空間利用率方面的造詣。其他三款車雖無大到誇張的後排空間,但乘坐空間依然較為充沛,對於正常乘坐均綽綽有餘。

4動力系統對比

昂科威所搭載的2.0T發動機,其代號為「LTG」,最大功率為191kW(260Ps),最大扭矩為353Nm。傳動部分搭載了一款6擋手自一體變速箱,擋把上面的皮質包裹手感頗佳。

UR-V搭載了一台2.0T發動機,最大功率為200kW(272Ps)/6500rpm,最大扭矩達到了370Nm/2250-4500rpm。傳動系統方面,與發動機相匹配的是來ZF的9擋手自一體變速箱。

漢蘭達搭載了一台代號為「8AR-FTS」的2.0T發動機,其最大功率為162kW(220Ps),最大扭矩為350Nm。在數據上雖不佔優勢,但實際動力表現尚可。傳動系統方面,漢蘭達搭載了一台6擋手自一體變速箱,換擋平順性有所保障。

途觀L搭載的第三代EA888發動機已不再陌生,2.0T發動機最大功率為162kW(220Ps),最大扭矩350Nm。傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱,有著較快的換擋速度。

編輯點評:經過以上的比較,相信大家對這四款表現不俗的中型SUV有了較為全面的了解。另外,值得一提的是,在售價方面,由於昂科威上市已有三年,所以在終端市場還有著2-3萬元的優惠,這也是其目前銷量傲人的殺手鐧之一。

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