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霧燈這麼好的發明，你真的會用嗎？

2021/12/25

➤除了介紹車，講述車故事，車轍君還有一個重要的任務，就是要分享多一些用車的知識給大家，這次就讓我們從燈光的使用講起。

開車上路，科學用燈很重要，因為車的活動並不像人，人走路可以通過手勢、表情或者語言來傳達信息，但車沒有手勢（如果你想說駕駛員把手伸出窗外也可以做手勢的話，警察叔叔會罰你的），車沒有表情（當然很多車的前臉看起來也是個表情，只是那表情都是隨車僵在那一輩子），車沒有語言（隨意按喇叭也是違反交規的），但車的前後有很多燈，這些燈其實已經足夠表達汽車行走在公路上需要表達的內容了，只是不少人經常「詞不達意」，也就是——用錯燈。

接下來我們先請各種燈一一登場。

日間行車燈：顧名思義，白天亮起的行車燈，車輛點火即亮起，部分車型可以關閉，不起到照明作用，但可讓道路上其他車輛的駕駛者更容易看到你的位置和狀態，通常光源為LED，部分車型為鹵素光源。較新的車款會有配備，歐盟在2011年2月7日開始強制車輛出廠時必須裝備日間行車燈。

示寬燈：俗稱小燈，在光線較弱但不需要照明的情況下使用，同樣不起到照明作用，功能與日間行車燈類似，部分車型的示寬燈亮度比日間行車燈較低。現今有很多配備自動感應大燈的車型都會「略過」示寬燈，光線弱時直接打開近光燈。

近光燈：俗稱大燈，起主要照明效果，照明範圍為前方30～40米距離內的地面，夜間使用。

遠光燈：夜間在照明條件很差的路段使用，如車輛稀少的高速公路、國道，車速較低時通常不需要使用遠光燈，尤其是在小區、停車場內，即便光線很差，近光燈也足夠使用。

倒車燈：這不必多說了吧……

剎車燈：這也不必多說了吧……（吐槽一句，某德系豪華燈具廠的剎車燈亮度實在是彪悍，夜間開車我都儘可能不跟在這品牌的中型轎車和中大型轎車後面）

轉向燈：顧名思義，用來告知其他車輛駕駛員，你接下來的走向。

雙閃警示燈：由兩側的轉向燈共同組成，警示其他車輛你的車有狀況。

霧燈：穿透力強，雨霧天氣或能見度較差的時候使用。

關於日間行車燈、示寬燈、近光燈，我想也不必多說，因為這幾個燈相信大家都是會用的，即便你不會用，日間行車燈是日間常亮的，不需要駕駛員去管理。而你要是覺得示寬燈有點多餘，那麼你就學習那些自動大燈的邏輯，光線弱了直接開近光燈唄。而近光燈也是個常開有益無害的東西，雖然我想不明白為啥有些人晚上開車連近光燈都不開，而且還有不少都是帶有自動大燈的車型，那些人可能會說：我想省電。拜託！開個車燈用不了多少功率，跟安全比起來，這麼點電量微不足道。真要這麼說的話，不開車最省了！您坐公交捷運蹬腳踏車去吧！

遠光燈也許要稍微說一說，畢竟這是個大多數情況下都不需要用到的東西，但很多人就是喜歡用，而且是在大多數市區照明條件良好的情況下。還好一些先進城市已經開始嚴查遠光燈了，深圳還用上了電子警察這樣的科技手段來整治遠光黨，點個贊！

但遠光燈還有另一種使用方式——閃燈，這時候車燈就是「會說話的眼睛」，所以就涉及到燈語了。在燈口紅燈轉綠的時候，閃一下燈表示提醒前車該走了；夜間遇到對向車輛使用遠光燈，閃兩下表示提醒；遇到前方車輛並道至自己的車道，閃一下表示同意，連續閃燈表示不同意；請求前車讓道，閃一下示意；感謝前車讓路或感謝後車留出空當，開啟雙閃燈閃三次表示謝意；若發現後車跟車太近，則階段性輕踩剎車讓剎車燈亮起以提醒後車。

嗯，上面這一段就是正確的燈語語法，可在當前國內的用車環境下，燈語的使用就像非常初級的英語使用，大家都不怎麼注重語法，就像把「你去哪？」翻譯成「you go where？」一樣，閃燈嘛，一通亂閃大概就是式燈語。

這篇文章我們著重說一說雨霧天的燈光使用，因為實在是有太多人一見到下大雨，右手就不自覺地被雙閃燈開關吸引過去。我知道雙閃燈的開關是紅色的，比較扎眼，可您也得分清楚什麼時候該用雙閃。首先，雨霧天行車，開雙閃是錯誤的。

先來說說為什麼不該開雙閃，很多人都覺得，雨霧天視線不好，而雙閃燈一閃一閃的，很容易被周圍的車輛發現，就能夠知道各自的位置在哪了。嗯，一閃一閃很炫酷，尤其是那些設計精緻巧妙的LED轉向燈。但要是整條路的車都在雙閃，四面八方發出的雙閃經過雨水的折射，整個視野就像花屏似的，這不是很影響你正常的觀察和判斷嗎？

從硬體來看，雙閃燈的穿透力也不強，在水霧比較濃重的路況下，兩百米開外的雙閃燈就隨著車一起消失了。更何況，是個會開車的人都知道雙閃燈是由兩側的轉向燈組成的，大部分車型打開雙閃之後就屏蔽了轉向燈，雖然有少部分品牌的車有轉向燈優先的功能，就是在雙閃打開的時候，開啟轉向燈會暫時把雙閃退出（如果你的車有這樣的功能，不妨在評論里告知一下，註明品牌車型哦）。所以開了雙閃，無法使用轉向燈反而會帶來更大的隱患，至於那些本來就不愛打轉向燈的人，你們也就好自為之了吧。也有人說：我開雙閃的時候如果要用轉向燈，那我就先把雙閃關掉，再打轉向燈，轉向燈用完了，再重啟開雙閃。嗯，真不失為一個好累的做法，即便您不覺得累，我們也不建議您這麼做。因為雨天行車本來就要把更多的注意力放在道路上，您這伸出右手去關掉雙閃，左手再撥一下轉向燈，我知道您技術好可以實現這樣的操作，但真心沒必要。順便提一句，開著雙閃，你能聽到「滴答滴答」的聲音，跟雨點落在車身上的滴答聲水乳交融，真是好不和諧的一出交響曲呢。

接下來主角登場。霧燈，大概是車身外部亮起頻率最少的燈組，因為你只有在能見度不好的時候才會用。當然，有些品牌也喜歡以霧燈來作為轉向輔助燈（例如大眾），經過實際體驗，聊勝於無吧，跟真正的轉向頭燈有明顯差距。

霧燈的穿透力比車上的其他燈光都要強，亮度較大，所以雨霧天也並不完全需要用到霧燈。為什麼雨霧燈不簡稱為「雨燈」而是「霧燈」，就是因為它適用於霧氣重的條件，雨天使用是因為道路上有很多揚起的水霧。在比較小的街道，車流速度較低，車距較短，揚起的水霧不濃重的情況下，即便雨勢較大，但霧燈也可能會很刺眼，尤其是后霧燈。而這時候你也完全不需要自作聰明去開雙閃，因為在小街道穿行，轉向燈會用得比快速路更多，只要記得打開近光燈就可以了。所以在雨天，霧燈的主戰場是快速路、高速路、國道這類車流速度較快，需要保持一定的車距的路況。

千萬記得，晴空萬里的時候，一定不要開霧燈，尤其是后霧燈，因為這就像是個安裝在尾部的紅色的遠光燈（當然和遠光燈不一樣，只是在後方10米內觀察的效果無異於遠光燈——亮瞎眼）。不信的話，今晚回家之後把車停好，打開你的后霧燈，然後走到你的車後方，讓后霧燈這個「電燈泡」來干擾你欣賞你那迷人的車屁股，然後你就信了。

后霧燈是法規規定車輛必須裝備的，所以大家有時候在路上見到那些非常稀少的平行進口車都是后裝了個霧燈才能上牌落地行駛，很突兀，因為有些國家不強制要求（這一點還是要給法規點個贊）。而前霧燈則沒有強制規定，以前我們可以通過車輛是否有前霧燈來辨別那些十幾萬的緊湊型車是否屬於低配車型，但現在你也會發現有不少高端車都把前霧燈省去了，因為現在的一些新車大燈採用LED光源，穿透力也很強，可以達到霧燈的水平了，所以廠商乾脆就省去了霧燈，同樣的理由還被用在省去了大燈清洗的高端車上（因為燈光穿透力強，所以燈罩臟一點也不會對照明效果有太大影響，那些廠商是這麼說的）。

接下來該說一說怎麼開啟霧燈了。雖然這是很基礎的東西，但確實讓很多人懵逼，懵逼的關鍵點就在於：沒有打開示寬燈或近光遠光燈的時候開不了霧燈。這一條是很多人不知道的，所以縱然能夠找到霧燈是該用哪個撥桿、怎麼開，但開了卻沒反應。這也說明很多人把車買回去是不看說明書的。