三大品牌橫向對比 共享汽車到底哪家強

共享腳踏車方興未艾，共享汽車已經開始進入戰場。在北上廣深這樣的一線城市，經常可以看到TOGO、GOFUN這樣的共享汽車行駛在路上。共享腳踏車成功的解決了消費者最後一公里的需求，那麼共享汽車又是否能夠為「有本無車」、「今日限行」這樣的用戶提供解決方案呢？

在APP Store上搜索「共享汽車」關鍵詞，消費君發現了不下於10個相關的APP應用，綜合地域覆蓋及品牌知名度等因素考慮，消費君選取了三款在北京地區較為常見的品牌：TOGO、EZZY以及Gofun進行橫向對比。

首先從車型上來說EZZY的寶馬配備顯然級別最高。40萬的售價以及奇葩的造型令很多欲購車消費者對其望而卻步，因此在北京街上看到的寶馬i3，大部分都是共享汽車。

TOGO及Gofun則都堅持走小車路線，無論是smart還是奇瑞EQ，基本都是為了滿足代步的基本需求，所以不要對其舒適性有太多期望。

三款車的押金與其車型價值成正比，EZZY價格最高，Gofun僅需699元即可，用戶可以通過微信、支付寶、儲蓄卡、信用卡方式支付。而交錢容易，退款難。消費君了解到，網上不少消費者對於共享汽車退還押金的問題表示無力吐槽，三家企業無一倖免。

在共享汽車使用費用方面，為了更為直觀的了解到三家企業的性價比，消費君以計程車為參考標準，並以40分鐘行駛20公里為基礎數據進行計算，直接呈現出最直觀的答案。

明顯看出，共享汽車相比計程車而言，在費用上或多或少都佔有一定優勢，其中Gofun因為車輛採購費用較低，能耗費用低，其在價格上處於絕對領先地位。而另外兩家對比計程車而言雖然略微便宜，但差距並不明顯。同時本次評測還增加了計程車空駛費，如果在行程15公里內，計程車價格並不吃虧。況且，本次評測是以40分鐘行駛20公里為標準，在北京這樣的速度已然不慢了。試想一下，假若EZZY在下午六點鐘（晚高峰期）出現在二環上，車主一定是欲哭無淚了。

在使用體驗感受上，TOGO任意地點還車的服務無疑方便了消費者，EZZY雖然也承諾在服務區域內可以隨便停靠還車，但車輛的固定停車點都集中在國貿和三里屯區域，在未能全面鋪開市場的現狀下，對於借車用戶顯得就不那麼方便了。而Gofun是固定點取車，固定點還車，因為運營車輛都是電動車，且續航里程僅有100多公里，如果還車時不能靠近充電樁，那麼，下一位使用的用戶很有可能就得叫救援了。

綜合以上評測可以看出，如果出發地和目的地周邊都有Gofun服務點，那麼低價格又環保的Gofun無疑是最佳選擇；而如果追求方便性，隨借隨還的TOGO更加便利；至於EZZY的豪車車型，現在看來只是能滿足小眾的需求，在整個共享汽車市場中不太具有競爭力。

從2015年3月開始，「共享汽車」出現在北京街頭。目前，北京開展的分時租賃汽車尚處於起步階段，車輛總數規模小，存在服務能力不足。當前，北京分時租賃汽車規模約有2000輛，這一規模與北京城市規模不符。北京近期應至少發展到2萬輛。不少共享汽車的業務範圍，主要集中在四環以內。共享汽車對改善基礎交通薄弱的遠郊地區，特別是城鄉聯絡區域市民出行結構並沒有發揮應有的作用。——交通專家徐康明

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