深度解讀：2016年國內新增取證機型及PC廠商大盤點（文內含2016年、2017年CAAC統計文件下載）

民航局（CAAC）航空器適航審定司於近日公布了截至2017年3月31日的已獲批准的民用航空產品和零部件目錄，與去年公布的數據（2016年公布數據統計時間截至2015年12月31日）相比，統計數據不再停留於上年年底，一直更新到了當年一季度末，數據時效性明顯提升；此外，將PMA產品目錄清單PDF文件一併發布（見下文的16年、17年CAAC統計文件下載鏈），PMA產品目錄清單共5259頁，十分詳盡，與去年局方將該部分以光碟形式發布相比，可見局方對民用航空器零部件製造管理更加重視。

在此，通航圈將在此針對國內通航市場，將2017年公布數據與2016年公布數據進行對比，重點盤點國內新增取證民用航空器（包括新取證國外機型）和PC廠商。

2017年CAAC統計數據總體概覽

根據CAAC於2017年7月4日最新公布數據，截至2017月3月31日，共有25款民用航空產品獲得型號合格證（TC），其中較16年公布數據新增1款；24款民用航空產品獲得設計批准書（TDA），16年新增零款；335款外國民用航空產品獲得型號認可證（VTC），其中較16年公布數據新增13款（其中，外國整機機型新增11款）；頒發生產許可證（PC）89件，其中較16年公布數據新增13件，其中新增航空器整機廠家2家。此外，28款民用航空產品獲得國外認可，其中較16年公布數據新增6款（因16年統計數據遺漏1款，實際新增5款）；55款民用航空產品獲得補充型號合格證（STC），其中較16年公布數據新增9款；778款民用航空產品獲得補充型號認可證（VSTC），其中較16年公布數據新增39款；302款民用航空產品獲得改裝設計批准書（MDA），其中較16年公布數據新增9款；254款民用航空產品獲得設計認可批准書（VDA），其中較16年公布數據新增6款。

為方便圈內朋友，通航圈在此特發布民航局兩年統計數據下載鏈接，大家複製鏈接到瀏覽器即可下載。

2016年CAAC統計文件《AC-21-AA-2016-10R15已獲批准的民用航空產品和零部件目錄》下載鏈接（複製鏈接下載）

2017年CAAC統計文件《AC-21-AA-2017-10R16已獲批准的民用航空產品和零部件目錄》下載鏈接（複製鏈接下載）

PMA產品目錄清單：

對比16年數據，新增情況

與2016年公布數據相比，自2015年12月31日至2016年3月31日，主要新增取證航空器及PC廠商情況如下：

一、型號合格證TC新增機型一款：

直升機設計研究所的AC311A機型於2016年8月15日獲得CAAC頒發的TC。AC311A直升機是中航（AVIC）在AC311直升機的基礎上於2013年8月開始升級研發的2噸級6座高原輕型直升機。升級后的AC311A直升機，配備的自產的航電系統，解決了過去國外航電系統功能擴展的制約，最大起飛重量由2200千克提升到了2250千克，綜合能力得到質的提升。AC311A直升機可在大部分環境下執行任務，可進行航拍攝影、農林噴洒、應急救援、商務飛行等飛行任務。

二、型號認可證VTC新增13款

2016年1月1日至2017年3月31日，共有13款國外民用航空產品獲得CAAC的型號認可證VTC，其中的飛機新機型共11款，分別為：

1.斯諾文尼亞Pipistrel Aircraft 的Sinus 912飛機（西諾斯912，2座）

2.斯諾文尼亞Pipistrel Aircraft 的Virus 912飛機 （2座）

3.斯諾文尼亞Pipistrel Aircraft 的VIRUS SW 80,VIRUS SW 100 飛機 （2座）

通航圈點評：

斯洛維尼亞PIPISTREL「蝙蝠」牌固定翼飛機製造商於1987年建廠，前身是原南斯拉夫和為蘇聯供應軍用裝備的著名軍工廠，專門從事軍用和民用輕型飛機和滑翔傘的製作工作，出口至78個不同的國家和地區，其中部分供應美國、法國、阿根廷、印度哈薩克等國家空軍用於空中偵察、空中訓練使用。所有飛行器使用著名ROTAX發動機，其技術和製造工藝為世界領軍水平。2012年12月8日，飛虎雄鷹（北京）通用航空有限公司與PIPISTREL正式簽署大中華區獨家總代理協議。飛虎雄鷹（北京）通用航空有限公司宣布將總共代理PIPISTREL 工廠8款不同機型飛行器。

4.義大利TECNAM的P2010飛機(4座）

5.義大利TECNAM的P2008JC飛機(2座）

通航圈點評：

義大利Tecnam公司是全球著名的活塞式固定翼飛機製造商，其創始人兼首席設計師Luigi Pascale先生於今年3月14日病故，享年93歲。Luigi Pascale先生一生曾多次獲得獎項，如國際航空聯合會頒發的"Paul Tissandier diploma"、義大利航空航天記者協會辦法的"Aeroplano d'Argento"以及"2013 Flieger Magazin"獎項。2016年，義大利那不勒斯第二大學授予Luigi Pascale先生「榮譽航空航天工程博士」的最高榮譽。2014年11月，遼寧聯航神燕飛機製造有限公司與義大利Tecnam公司正式簽約，收購該公司P200T、P2008、P2010三款機型的全部知識產權。2015年，該筆收購完成交割。

6.義大利MAGNAGHI的Sky Arrow 650 TCN/TCNS飛機(2座，前後座）

通航圈點評：

Magnaghi Aeronautica S.p.A. 是位於義大利南部那不勒斯和布林迪西的航空工業股份公司。它是INVESCO集團公司成員之一，INVESCO集團產品還包括"Salver"（複合材料開發生產中的結構和部件）和"Metal Sud"（各種表面處理材料）。Magnaghi航空工業股份公司的產品涵蓋起落架的各個方面，從航空產品的設計、開發到製造各類飛機和直升機的集成體系。Sky Arrow是其經典機型，既可用於運動休閑，也可以用於通量觀測作業。Magnaghi 公司十分重視市場，其官網甚至開通了中文版，並宣布Sky Arrow飛機已在實現首次飛行，而且科學院遙感與數字地球研究所去年就購買了一架。但似乎國內鮮有報道，尚不確定其在是否有正式的合作夥伴，喜歡這款機型的朋友請抓緊。

7.捷克Direct Fly的ALTO 912 TG飛機(2座）

8.捷克SKYLEADER的JA 600(Skyleader 600)飛機（2座）

上圖：ALTO 912TG；下圖：SKYLEADER600

通航圈點評：

兩個捷克機型都是國家「一帶一路」中捷合作項目且十分相似，這裡通航圈就一起介紹一下。

捷克兩家著名輕型飛機公司，DirectFly和Skyleader，其主打LSA機型均是2座全金屬下單翼，均使用ROTAX 912 ULS/UL發動機，且在去年同一天取證，一家是民營跨國大型企業萬豐集團下屬萬豐航空工業有限公司引進，一家是國字頭的中航四川通航集團下屬自貢通用飛機製造公司引進，一個在東南，一個在西南，遙相呼應。然而十分可惜的是，ALTO 912TG和Skyleader600兩款機型至今似乎並未展開明顯的市場營銷工作，只有零星的宣傳（萬豐集團官網上甚至無詳細的機型介紹頁面）。值得一提的是，Skyleader600的機翼翼展9.9米，機身總長7.1米，總高度2.46米，座艙寬1.28米，堪稱同級別中體型最大的2座輕型運動飛機；不過，代價是其重量比ALTO 912TG增加了40-50公斤，ALTO 912TG的空重僅為285-288公斤。

9.德國空客直升機的的MBB-BK117 D-2直升機

通航圈點評：

Airbus Helicopters空客直升機公司, 原名歐洲直升機公司，由原德國MBB（戴姆勒賓士航空航天公司）和法國宇航公司的直升機部門於1992年合併成立。空客直升機公司的總部設在法國馬里尼昂馬賽普羅旺斯機場，在歐洲有四個主要工廠，分別位於法國馬里尼昂和新庭，德國多瑙沃特和卡塞爾市。MBB BK117直升機，又叫Kawasaki BK117直升機，是由原德國MBB公司與日本川崎重工業公司合作研發的雙發直升機，可載7-10人，在德國和日本都在進行生產。歐直的EC145型直升機，即在BK117 C-1型的基礎上開發而來（將H135的前機身與BK117的后機身進行組合）。今年5月，空客直升機宣布與青島聯合通用航空有限公司合作，將H135總裝生產線落地青島即墨，不排除青島也將總裝BK117的可能。

10.俄羅斯Mil Moscow Helicopter的Mi-171 直升機

通航圈點評：

米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升機，是著名的米-8T和米-17的現代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。米-171於1988年開始研製，1991年開始生產。之後又發展了多種型號，其中包括1993年研製成功的米-171SH武裝運輸直升機（通航圈非常喜歡，故上圖是用的武裝版），該機將運輸直升機和武裝直升機完美結合，於2000年開始量產。上市公司江蘇寶利國際（主業是瀝青）旗下江蘇寶利航空裝備投資有限公司於2016年2月正式獲得俄直的官方正式授權，成為俄直在地區的授權經銷商、維修服務商、培訓商，主要負責銷售俄直生產的的卡32、米171等民用型直升機及其相關服務，並且計劃在未來3～5年內引進3款尚未在市場上銷售的直升機型，成為授權代理。

11.美國灣流的GVI（G650）飛機（19座）

通航圈點評：

美國灣流宇航無疑是豪華公務機的領軍企業，根據2017年胡潤公務機報告，在大中華區市場的公務機中灣流是賣的最好的，共有177架，佔據市場份額的38%（龐巴迪屈居第二，共有134架，佔據市場份額29%），王健林、馬雲、李嘉誠等均選用灣流作為座駕。灣流GVI也就是G650，是灣流公司最新推出的最大最寬敞航程最遠的公務機。國內首架註冊的G650飛機，屬於海航集團的金鹿公務機機隊。通航圈希望，有朝一日，也能擁有一架自己的G650。

可見，11款新取VTC的國外機型中，以運動類輕型小飛機為主，加上國內已有機型，在各地通航機場網路還未成型、空域還未完全開放的情況下，市場競爭將會十分激烈。

三、生產許可證PC新增13件：

其中，新增航空器整機製造商2家，分別為：

1、中航通飛華北飛機工業有限公司取得小鷹-500型飛機的生產許可證；

2、南京宏光通用航空裝備技術有限公司取得HG2型熱氣球的生產許可證。

小鷹500型飛機2014年5月取得了型號合格證TC，2016年1月取得PC，歷時僅1年半就取得了生產許可證PC，可謂一切順利。HG2熱氣球2013年11月底取得了型號合格證TC(為第一款取得TC的氣球），2016年8月取得生產許可證PC，耗時不到3年，也是由於其中航系混合所有制身份（其大股東宏光空降裝備有限公司乃中航機電系統有限公司下屬公司）。中航系在取PC上一如既然地所向披靡。

附：補充型號合格證STC新增9款：

TC\TDA\VTC和PC是最重要的證書了，此外還有一些補充證書，由於MDA\VDA\VSTC涉及較多零部件、航材，這裡通航圈僅盤點一下補充型號合格證STC，因為Y12實在台經典了——2016年新增STC9款，但主要還是Y12系列飛機的改裝變型，以及一款MA60飛機的改裝變型。

話說運12分機的確是我們國產經典飛機，在前不久熱播的《我們的侶行》中，張昕宇（節目中外號「270」）、梁紅夫婦駕駛的「超級白」就是一架他們自己改裝的運12飛機（具有33年機齡的老飛機）。兩人駕駛這架改裝到沒有制暖設備、沒有廁所、座椅和內飾的運12，歷時4個月，穿越俄羅斯、美國、巴西、獅子山、印度等23國，經停40餘站后，成功飛抵哈爾濱，完成了國產飛機的首次環球飛行，總航程超6萬千米。張昕宇作為駕駛員，對運12高度評價：「當曼塔機場上空電閃雷鳴的時候，我們這架運12成為了唯一一架成功降落了的飛機，製造太牛了！」不管是經歷俄羅斯零下30攝氏度的低溫天氣，亦或是在非洲大陸遭遇強烈的沙塵暴，這架33年機齡的Y12飛機都能夠以其強大的性能保證張昕宇夫婦平安到達目的地。「270」夫婦改裝的這款Y12，如果能得到一個單獨的STC，那就太有紀念意義了（哈哈，通航圈YYing....）

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