斷成兩截！廣汽傳祺真成了一個「傳奇」

近日，網路上瘋傳一組傳祺GS4事故現場圖片。為什麼被瘋傳呢？

根據圖片顯示，一輛掛湘L牌照的傳祺GS4發生事故后斷成兩截，車頭、車尾分散兩地，就連底盤都慘遭撕裂，現場一片狼藉。斷成兩截的汽車殘骸照片和視頻在網上迅速傳播開來，引發市場為強烈關注。廣汽傳祺GS系列SUV的整體安全性，遭到消費者的質疑。目前還不知道事故發生的具體原因，暫不明確是否有車輛人員受傷。

相關視頻：斷成兩截 廣汽傳祺GS系SUV安全性引發質疑！

無獨有偶，去年6月份同樣發生國產廉價SUV事故慘劇，秦皇島一輛寶駿560撞上大樹后，車身被樹榦劈開，車主當場死亡。聯繫兩場事故之間的關係，讓我們不禁開始思考：國產SUV這是怎麼了?

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回首廣汽傳祺這幾年來的發展，進步可以說是突飛猛進，短短几年內成為自主SUV品牌裡面的一匹黑馬，領業界刮目相看。毫無疑問，廣汽乘用車通過傳祺GS4這一款車型熱銷成為爆款，順風順水，一路暢通，奠定了廣汽傳祺在自主品牌SUV領域地位。截止2017年7月份，廣汽集團整車的銷量112萬台，其中傳祺系列品牌產銷29萬台，占集團總銷量的26%，成為集團內貢獻度最大的產品系列。隨著傳祺SUV產品系列的不斷擴展，羽翼已經豐滿的廣汽傳祺GS系列SUV開始在汽車智能互聯科技領域全面發力，追求產品的時尚智能科技成為了產品發力的聚焦點。

成都車展媒體日剛剛過去，在8月26日，廣汽傳祺在浙江烏鎮舉辦了規模空前的新車上市發布活動，本次發布會廣汽傳祺GS3和GS7上市，引發市場強烈關注。而此次傳祺GS4事故斷成兩截再次被「強烈關注」，而這次「關注」無疑狠狠打了廣汽傳祺的臉。

毫無疑問，在殘酷的事故發生后，撕掉智能互聯等花哨的外衣，人們的關注重新歸於汽車安全性的本質問題。對於廣汽傳祺GS的潛在消費者的購車心理產生了巨大的影響。

【廣汽傳祺GS4 資料圖片】

國產SUV大多由非專業SUV底盤打造

這些年，國產品牌憑藉SUV銷量暴增。在外觀和品質大舉提升的時候，不可否認的是大部分國產品牌都是以非專業SUV底盤打造。比如傳祺GS4由轎車傳祺GA3底盤打造而來，寶駿560是由MPV寶駿730底盤打造而來。

當然，這兩起事故都是偶發性極端事故，我們不能就此判斷國產SUV是因為採用非專業SUV底盤而導致事故發生。相反它們大部分都取得了相當不錯的NCAP安全碰撞測試成績，證明了質量的可靠性。

但是我們還是不禁要問，為什麼轎車很少聽到這樣的極端事故呢?

是轎車保有量不高所以發生此類極端事故的嗎?但無論是保有量還是銷量，轎車其實更強與SUV。銷量數據顯示：2016年SUV銷量為902.3萬輛，占乘用車銷量的38.2%。但轎車銷銷量，達到了驚人的1214.99萬輛。考慮到SUV興起還沒有幾年，顯然傳統的轎車依然在國內佔據著較大份額的市場佔有率。

那麼是轎車的質量優於SUV嗎?我們從常識判斷顯然無法得出這種結果，畢竟即便是由轎車或者MPV底盤打造而來的國產SUV，也會加重加粗安全防護結構，替身保護措施。如果單純以質量方面考慮，顯然同品牌的SUV一般比轎車更為可靠。既然既不是由於轎車保有量，也不是因為質量問題，那麼為什麼這種極端事故偏偏發生在國產SUV車身之上呢?

SUV本身是否加劇了極限事故的發生？

我們都知道了目前大部分國產SUV都出自於非專業底盤，而為了增加安全保護，順利通過NCAP安全碰撞測試，通常都會加裝比轎車、MPV車型跟多的安全保護結構。會不會有一種可能，就是這些加裝的保護裝置，再加上SUV本身的重量，超過了非專業底盤的承載力。在平時顯示不出來，等到撞樹等極端事故時才會暴露出來呢?

當然這只是一種猜測，並沒有任何的實驗結構能夠證明。

當然，還有一種可能是因為部分用戶因為購買到了SUV車型，所以傾向於極限行駛，比方說到深山老林中駕駛。就以寶駿560撞樹的事故為例，顯然轎車的車主估計不敢去到這種滿是坑窪的路段中開車。

以上這些都是猜測，但以轎車、MPV等底盤打造的SUV估計與專業底盤打造的SUV，預計會存在一定的差距，這也是符合常理的。而在SUV日漸火爆的當下，國內車企顯然需要考慮到極端事故發生的概略，考慮一下是否不再用轎車、MPV底盤魚目混珠，而是用心開發SUV專業底盤，從而提升用戶的行車安全呢?

事故發生后，現場的照片和視頻迅速被網友們發到網上，也引發了一些知名媒體人和車友的強烈關注。

（內容綜合於網路）