火箭也趕不上自主品牌的增速！各品牌年中成績哪家強

2017年已經過去了一半，又到了各大品牌開始曬年中成績單的時候了，今天羊老濕就給大家畫幾個重點。

韓系車：跌無止境

都說受自主品牌發展、合資車價格下探的擠壓，韓系車要完，這真不是說說而已。

現代汽車和起亞汽車6月在市場的銷量分別為3.5萬餘輛和1.9萬餘輛，同比下滑64%和58%。簡直就像在坐過山車急速下降。

據說，北京現代2017年的銷售目標為125萬輛。但今年前6個月，北京現代累計銷量為26.6萬輛，銷量目標完成率僅為24%。東風悅達起亞今年上半年也僅完成其全年銷量目標的18.43%。

那麼賭一包辣條，現代和起亞會下調今年的全年銷量目標嗎？按照這個趨勢，目標得要下調一半了吧。。。

2

日系車：活得好滋潤

日系車有人愛，有人恨，但就是無法阻止它銷量上升的步伐，對比慘淡的韓系車，日系車就更顯得滋潤了。

● 東風日產

東風日產1-6月份終端銷量為47.8萬輛（含進口車），同比增長6.1%。而在這個月還有重磅車型勁客上市，下半年的銷量還是很有可能繼續增長。東風日產今年交出一份亮眼的成績單估計是沒問題了。

● 豐田系：

而豐田在華踐行年輕化、小型車戰略也促使銷量穩步提升。一汽豐田上半年銷量34.5萬輛，同比增長6.3%；廣汽豐田則是21.9萬輛，同比增5.1%。

本田在華的兩家合資企業同比增幅都超過了兩位數。廣汽本田上半年銷量33萬輛，同比增長12%；而東風本田上半年同比增長34.9%，銷量達到33.5萬輛。

而千呼萬喚的CR-V上市，還帶著混動車型，本田下半年的銷量，怕也是要搞一次大事情的了。

在日系三巨頭的打壓下，馬自達終於在市場找回了一點存在感。靠著CX-4的拉動，馬自達上半年銷量達到5.88萬輛。銷量數字是不大，但人家這銷量也是同比增長高達92%得來的，幾乎算是觸底反彈了，多給點信心人家。

3

你大爺還是你大爺，2016年上半年合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。到了2017年，還是這樣。

這三家合資巨頭，上半年銷量同比零增長或微增長，但即使是這樣，排第三的上汽通用上半年銷量86.7萬輛，還是比排第四的東風日產的47.8萬輛多出將近一半，信仰的力量果然強大。

火箭都趕不上自主品牌銷量增長的速度，目前已經發布銷量數據的自主品牌車企，今年上半年的銷量都實現了兩位數的增幅。

吉利

現在說到自主品牌就不能不提吉利了。收購寶騰，股價大漲，這都不算什麼，車企嘛，還是用銷量說話最實在。所以吉利就告訴我們，今年前6個月，累計總銷量為53.1萬輛，同比大增89%。

下半年博瑞新款、遠景X3等將上市，加之有上半年的好成績，在韓系車可能要下調全年銷量目標的時候，吉利已經底氣十足地將全年銷量目標上調到110萬輛了，大有當自主一哥位置的氣勢。

2

廣汽傳祺

廣汽傳祺有GS4、GS8等網紅車型壓陣，上半年銷量成績也非常亮眼——累計銷量達25萬輛，同比增長57%。不過前不久爆出GS8的變速箱因供應不足，5-9月的的產能將調低至7000輛/月，預計10月恢復產量。

金九銀十是各大車企下半年衝量的黃金時段，作為主力車型的GS8要是一個不小心到10月了還回復不了產量，不知道對廣汽傳祺下半年的銷量有多大影響呢？

羊老濕總結：深耕市場多年，主流的合資品牌已經基本踏入了穩健發展的階段；而自主品牌經過多年的探索，也找出了各自的發展路子，奮起追趕。

小程序