自主品牌發動機實力到底如何？來一探究竟！（下）

（*接上篇）

江淮第二代瑞風S5

1.5T發動機

發動機實力：★★★★☆

對於江淮來說，這款1.5T GDI汽油發動機是一款具有里程碑意義的產品，與之匹配的有一款同樣自主研發的6速雙離合變速箱。該1.5T發動機擁有渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時，三大科技全上陣，動力輸出很直接，1500-1800轉速的時候提速最快，紅綠燈起步比很多車子要好。

賬面上看，最大馬力174匹，最大扭矩：251牛·米，幾乎可以媲美本田十代思域的參數，可以說是非常良心了。

而搭載這款發動機的瑞風S5在實際試駕時，100公里以內加速完全遊刃有餘，但夜並非完美，變速箱或多或少抵觸降擋，由此導致動力出現不足，如果換成手動擋或者手動模式都會好太多。

長安CX70T

1.5T發動機

發動機實力：★★★☆

長安CX70T配備了由長安英國研發中心研發的藍芯BLUECORE1.5T發動機，最大功率可以達到150馬力，峰值扭矩為230牛·米（2000-4000rpm），在參數方面與同級別競品相比其功率基本持平，扭矩要更高一些。同時，與1.5T渦輪增壓發動機搭配的是6AT變速箱 。

此外，特別讓人注意的是，這款發動機在輕量化方面做出的努力——發動機的進氣歧管和氣門室蓋都採用了樹脂材質，比傳統鑄鐵材料輕，而且樹脂材質進氣歧管的壁面更加光滑，能夠降低空氣流通時的阻力。

輸出功率最高可達110KW，不過，能感覺到變速箱升擋並不積極，更多的是靠拉高發動機轉速來獲得更多的動力；油門調校的並不積極，油門踏板踩下去超過四分之一時，才會有轉速的提升。

在1700rpm時能夠明顯感受到渦輪的介入，最佳發力區間在2000~4000rpm之間，如果在這個轉速區間內超車的話，是比較輕鬆的，等到車速超過100km/h后，再加速能力就稍顯一般了，這也和排量大小有關，總體並不適合中後段的加速。

寶駿560

1.5T發動機

發動機實力：★★★☆

在寶駿1.5T發動機面世之前，寶駿730擁有1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，前者動力性相對來說不夠強勁，而後者又在購置稅和消費稅方面丟掉了價格優勢，而全新1.5T發動機的到來則正好解決了寶駿此番尷尬的局面。

最大功率可達150馬力，最大峰值扭矩為230牛·米（2000-3800rpm），DVVT進排氣門正時、頂置獨立筆式點火線圈技術、高效燃燒室以及最優壓縮比等技術已然成為此款發動機標配，提升動力輸出的同時百公里綜合油耗僅為6.8L，油耗表現優於相關競品車型，相比主流1.8L 自然吸氣汽油機車型，油耗降幅約10%-15%。

除此之外，為了能夠營造更舒適的駕乘環境，寶駿560 1.5T發動機使用了降摩擦降噪技術，提高動力總成剛度的同時，有效改善了動力總成的振動與雜訊。實際試駕時一擋和二擋加速很快，動力輸出較為平順，這點比較難得。

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