search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

【汽車人◆觀察】海外發布請說中國話

在海外發布新車的車企,今後請使用中文。別讓蹩腳的英語折騰自己和聽眾,也別讓「國際化」成為「不自信」的遮羞布。

◎ 《汽車人》記者吳毓

參加海外車展,除了發布新車、展示新品,也在宣講品牌方向、解讀發展戰略,但中外企業文化有不同,心態有高下。

2009年,汽車市場急速膨脹,年銷量從938萬輛邁上1360萬輛的台階,超越美國成為世界第一大市場。自那一刻起,所有的新產品、新技術都「盡著」先挑,北京車展、上海車展也有「取代」日內瓦車展、法蘭克福車展之勢。但企業文化、傳播策略,中外仍有差距,其最主要的原因在於「自信」二字。

企業選擇海外車展發布新車,是企業實力升級、產品工藝升級的明證,但發布的過程仍有提高的空間:企業解讀品牌,仍是在講「我是誰」,二十年前我做了啥,十年前我拿了什麼獎……一水兒的過去式;企業介紹產品,仍是在講「我有啥」,從動力電池有多少個Cell,到峰值扭矩的轉速區間幾何,甚至包括核心零部件供應商的品牌、規模都要一一點兵……

以今日的市場地位,或許技術儲備仍有差距、人才激勵仍有不足,但無論是兵裝、一汽、東風等大型央企,還是比亞迪、長城、吉利等自主精英,其汽車行業的知名度、體系實力,已經遠超LANCIA、LADA、霍頓,甚至高於歐寶、西雅特、邁凱倫。此外,能夠參加法蘭克福車展、日內瓦車展的海外汽車媒體,十年經歷只是「起步」,來聽發布會的人都會自己做些「功課」,何必消費時間與精力再講「我是誰」和「我有啥」?

反觀跨國車企在法蘭克福車展上的傳播,品牌發布只談戰略,產品發布只談願景,具體細節則是「回頭再說」——發布的時間短暫,每一秒鐘都要珍惜。雖然話術高舉高大,但主題一定是清晰明確,所有的話題、展品、視頻甚至背景音樂都要圍繞一個主題進行,絕沒有岔路讓你分心。

寶馬集團董事長科魯格(右)與德國作家兼記者Hajo Schumacher先生對話

在本次法蘭克福車展,寶馬集團打破常規地邀請時政記者兼作家Hajo Schumacher對話寶馬董事長科魯格,問題沒有限制、觀點不設界碑。談話氛圍很是輕鬆,科魯格也足夠坦誠,甚至提到三十年前,他作為布倫瑞克技術大學的學生第一次參觀法蘭克福車展的經歷……

在對話的最後幾分鐘,科魯格藉機表明觀點:無論是寶馬、MINI還是勞斯萊斯,都沒有針對尾氣排放而作弊,寶馬集團會用實際行動重新贏得全球市場對於德國製造的信任。看似平淡無奇,卻要潤物無聲,在漫不經心的對話中,對全世界消費者、從業者都關心的問題,做出正式的回應。我相信,這才是此次對話的核心。

在新產品、新戰略的發布中,很多高管會使用英語,但也不乏使用德語,有些英語發言中還會無意識地插入德語單詞。畢竟,這是企業高管的母語之一,表達想法、傳遞信息更加準確。即使不是車展,關鍵信息的傳達,一定是使用自己熟悉的語言。

曾任華晨寶馬高級副總裁的戴雷博士是德國人,也是一位「通」——除了可以使用漢語流利交流,他還可以不假思索地說出清蒸鱸魚的正確火候,分清生普與熟普的基本區別。但是,在接受採訪時,無論是在還是在海外,他一定使用德語——可以正確、直接表達思想的語言。

在國家領導人的出訪環節,雖然新一代領導人可以使用英語、俄語、德語甚至法語交流,但正式發言一定使用中文,既是自信的由衷體現,更為表達正確無誤。

(《汽車人》記者/吳毓【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。如需轉載,轉載方必須與「汽車人傳媒」(郵箱:[email protected]或電話:010-63135250)聯繫,獲得同意取得轉載授權,否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」)。

編輯:小林

【汽車人◆現場】BMW eDrive發力,特斯拉千萬莫慌

【汽車人◆關注】「雙積分」將實施,寶馬說「不差錢」

【汽車人◆關注】陣營進一步擴大,FCA加入寶馬英特爾聯盟

【汽車人◆關注】「雙積分」延期壓力大增的背後

【汽車人◆關注】雙積分辦法即將來臨,自主品牌新能源當加速發展

【汽車人◆觀察】從寶馬或取消i5,看全球電動化趨勢

【汽車人◆現場】寶馬新車上市就說了兩個字「不服」

【汽車人◆品牌】創新,是寶馬的另一張名片

【汽車人◆品牌】過去的100年,寶馬只做了一件事

對本文有任何看法,請向下滑動去「寫評論」吧!



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦