search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

保險科技之無人機戰略哪家強?

保觀|專註互聯網保險

今年,暴風雨過後的天空恐怕會變得愈發熱鬧了。因為在多年的測試和積累后,大量美國保險公司已經啟動了自己的無人機計劃,他們將自己的視野鋪向天空,希望能更高效地收集災后數據,加速理賠流程。

諮詢公司Novarica的CEO,Matthew Josefowicz表示,目前已經有20%的美國財險公司正在部署或試驗無人機項目,用於提升理賠效率。他認為這個數字到明年還會翻一倍。

Josefowicz還指出,無人機項目相對來說比較好實施,「因為它並不涉及保險公司核心繫統的改動,同時它還能有效地規避人工勘測潛在的風險。」

無人機的優勢

如果先行者的嘗試獲得了顯著的回報,那麼想必很多保險公司必定會在明年跟隨他們的腳步,部署無人機項目。

比如按美國的伊利保險(Erie Insurance)的估算,利用無人機進行現場屋頂評估耗費的時間僅為傳統方法的三分之一。該公司的財險理賠負責人Gary Sullivan表示:「傳統的屋頂檢查耗時一個小時,利用無人機,只需要二十分鐘就能完成了。」伊利保險從兩年前開始其無人機測試計劃,如今該計劃已經接近完成,他們即將正式推廣無人機的應用。

伊利保險的無人機計劃需要一名操作員到災害現場對無人機進行操作。

好事達保險在今年四月份也宣布了自己無人機屋頂偵查項目的啟動,該項目將先在特定地區實行。好事達希望無人機能夠降低與路程相關的成本。其芝加哥分公司的理賠主管Glenn Shapiro解釋道:「理賠流程中大部分的成本是用來計算我們要賠多少錢的,其中一半都是理賠員趕到災害地點的路費。」

「而且如果採用傳統的勘測方式,一個理賠員一天只能處理兩到三起事故。如果使用無人機進行勘測並將圖像數據傳給坐在電腦前的理賠員處理,同樣的一個理賠員一天可以處理至少八起事故。」

從競爭力角度來說,更快速的理賠可以為投保人帶來更優秀的體驗。USAA保險公司的戰略創新主管Kristina Tomasetti表示:「當天氣災害對某一地區的居民造成損失時,我們希望USAA的客戶可以最先獲得最可靠的幫助。」USAA於2013年開始其無人機計劃,如今已經進入了屋頂檢測的早期運用階段。

同時,降低理賠員面臨的風險也是影響無人機計劃投資回報率的重要因素。Sullivan表示:「給每個理賠員準備一架梯子可比給每個理賠員裝備一台價值2000美元的無人機便宜多了,但是只要有一個理賠員在爬上屋頂勘測時出現意外,這省下來的成本就毫無意義。」

模式選擇

儘管無人機的技術解決方案相對來說已經比較成熟了,但就像以前部署創新方案一樣,保險公司在面對無人機項目時,依然在「買服務還是買產品」這個問題上糾結不已。

買服務,那就是採用「無人機即服務(Drone-as-a-service)」的方案。保險公司和掌握無人機技術的第三方公司合作,雙方同時介入理賠流程。

買產品,那就是向無人機廠商直接購買產品,然後訓練自己的員工操作無人機。

Josefowicz認為「買服務」方案的可行性更高,但是就目前來說還太早。有些保險公司甚至在嘗試混合模式。

「和其他新興技術一樣,在接下來的12個月里,究竟是自己從內部發展無人機部門,還是和外部公司合作,還是兩者混合,保險公司的選擇將會根據不同的情況產生差異。」

實際上,像伊利、好事達和USAA這樣的先行者們就各自做出了不同的選擇。

伊利保險:自建艦隊

伊利追求的是「買產品」路線。Sullivan表示:「伊利的理念是為客戶提供人文關懷,我們希望將人文關懷和先進技術相結合。讓我們自己的員工來遙控無人機,是完美契合公司理念的選擇。」

伊利在嘗試了大量的無人機品牌后,最終選擇了大疆幻影系列的多軸無人機。因為該產品操作簡單,圖像質量高,而且還配有一款強大的app,理賠員利用該app可以設置飛行的參數,看到實時影像以及快速截取畫面。此外,為了節約存儲空間,伊利收集的數據都是靜態的圖片而非動態影像。

伊利還和當地的飛行學院合作,讓員工在該學院中學習無人機操作的技術。同時,伊利還借用了一塊第三方的場地,專門用來供員工進行實操訓練。

到目前為止,伊利保險集團已經擁有了十二名獲得認證資格的無人機駕駛員,並且每人配備了一台無人機設備。整個集團內還有幾十名員工正在備考駕駛員資格認證,而未來伊利也會購買更多的無人機。

伊利無人機項目的遠期目標是覆蓋房屋損壞理賠和自然災害理賠的流程以及控制保險公司的前端風險。他們的短期目標是將無人機部署在十二個有業務的州,為每一起家財險理賠案件提供無人機服務。

好事達保險:與保險科技公司合作

好事達為了加快理賠款項的支付,選擇和創業公司EagleView合作,採用該公司的「無人機即服務(Drone-as-a-service)」方案。理賠主管Glenn Shapiro表示:「我們的目標是縮短理賠款項到賬的時間。為了做到這一點,我們希望將屋頂偵測的圖像直接傳送給理賠員,讓他們不用再親自趕到事故現場。和無人機公司合作是實現這一操作的最佳形式。」

好事達在2015年下半年開始了與EagleView的合作,自此之後他們一直致力於將無人機方案融合進公司的流程系統之中。

現在,當好事達的客戶發起理賠時,可以選擇是否接受無人機服務。在獲得客戶的准許后,好事達將通知EagleView,令其委派專門的無人機駕駛員前往事故現場。EagleView的駕駛員會把在現場拍攝下的畫面傳送給好事達的理賠員,理賠員據此進行定損勘測。

今年,好事達將在暴風雨來臨的季節在科羅拉多州、新墨西哥州、俄克拉荷馬州以及德克薩斯州這四個地方推廣無人機服務。

Shapiro表示:「在這四個州,幾乎每個禮拜都會有一起災害事故發生。通過在這四個州測試無人機方案,可以為以後在全美推廣打下基礎。」

好事達的長期目標是將家財險的勘測完全虛擬化,覆蓋從內到外的全理賠過程。「在未來,我們希望能用無人機對房屋外表面信息進行全面勘測,用其他視覺成像技術收集房屋內部的信息,從而減少客戶等待的時間,節約理賠員趕路的成本。」

USAA:混合方法

USAA保險公司採用的是「買產品+買服務」的混合方案。「我們希望有更多的方案可供客戶選擇,聖安東尼奧市的需求和科羅拉多州的需求可不一樣,我們要保證最大的靈活性。」USAA的戰略創新主管Kristina Tomasetti如此說道,「追求混合的方案可以讓我們滿足所有客戶的獨特需求。」

這幾年來,USAA購買了大量的固定翼的和旋翼的無人機。和伊利一樣,USAA選擇的也是大疆的幻影系列。為了操作無人機,USAA一方面聘用了一批擁有無人機駕駛執照的專業人員,另一方面也讓自己的理賠員學習考取聯邦航空局FAA的認證資格。

通過第三方的合作公司,USAA會根據具體的情況選擇購買設備或者購買服務。不管獲得第一手偵測圖像的是第三方還是USAA,他們都會將圖像上傳的USAA的內部系統里。理賠員可以直接從該系統內讀取事故的圖像。

當然,USAA也一直在探索混合模式的最優方案。「沒有最好的方案,只有最適合的。」Tomasetti表示:「有的理賠員喜歡坐在電腦前處理理賠,也有理賠員希望和無人機駕駛員一同前往事故現場進行勘測。」

目前,USAA已經成為了德克薩斯和科羅拉多這兩個州里,利用無人機進行冰雹災害理賠最專業的保險公司。因為冰雹災害的可預測性較強,而且受災人普遍位於同一區域,用無人機進行統一勘測非常方便。在未來,USAA計劃拓展無人機應用的範圍,並將其理賠方面的經驗應用於保險價值鏈的其他環節。

「在USAA,我們專註於效率和客戶偏好,並為他們提供最好的服務」,Tomasetti說道,「所以說技術不太可能會完全取代USAA的傳統理賠偵測方法,因為有的客戶喜歡傳統的方法。我們會持續改進無人機項目,但也會保留自己的靈活性,讓客戶擁有多樣化的選擇。」

投稿或尋求報道:[email protected]



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦