自主品牌SUV哪家強，兩家崛起兩家傷

雖然近幾年國內汽車行業的迅猛發展，在SUV市場上只要能在外觀、內飾上做的漂亮，豐富的配置加上便宜的價格。尤其再加上廣告的投放，往往都在開始的時候都可以賣的不錯，掙錢嘛就是分分鐘的事情了。但有意思的是有些車企，基本都只是一款或兩款車型銷量比較不錯，可以說僅僅一款車型就養活一個品牌。

獵豹

事實是如今的獵豹長豐集團旗下的一個品牌，主要是用來生產各種軍用越野車和SUV家用車。一開始在技術上引入了三菱的技術后開始打造自主品牌長豐獵豹，從獵豹的黑金剛到Q6，一直給人的感覺都是硬派SUV。直到後來基於借鑒的CS10，才讓它的關注度提升了不少，當然了銷量也有所提升。

可惜的是CS10並沒有什麼核心的技術，僅僅靠借鑒並不能形成一定的優勢，與其他自主品牌相比，差距明顯太多了。而且現在也僅僅只有CS10這款車在銷量上還可以保持一個不錯的銷量，其他車型基本就是0的存在，同時CS10不僅存在油耗高的問題，同時在百車故障數上可以說是爆表，達到了772，質量問題不言而喻。再加上雖然如今競爭形式的加大，獵豹可以說岌岌可危。

奔騰

奔騰做為一汽的品牌可以說還是有些小故事，在上世紀90年代時，奧迪停止提供技術之後，一汽車決定靠自己的實力來研發，這也是奔騰這個品牌建立的起因了。不過有意思的是從B90、B30到X80再到X40這些車型中，也只有X40這款小型SUV在銷量上有點起色。

在銷量上可以看到X40貢獻了奔騰的88%的銷量，其他車型基本可以宣告停產了。奔騰X40做為一款上市已有半年時間，銷量也僅僅只有2萬多輛。雖然現在還不知道百車故障數，但僅從現在的質量投訴上可以看到，在功能操作方面存在的問題不少，而像變速器故障，行駛中顛簸等問題。做為一汽的品牌在自主方面真的可以用恨鐵不成鋼來形容了。

長城

哈弗做為長城賽弗的繼任者，在長城的SUV中起到了關鍵的銜接作用，從最早的「城市多功能車型」哈弗CUV下線到哈弗H3、哈弗H5，直到2011年哈弗H6的出現，哈弗H6猶如星星之火，把整個SUV市場都搞火了，想想轎車都不做了，只做SUV。

不過哈弗在SUV領域的成功是有目共睹的，從銷量上可以知道哈弗H6這款車養活了哈弗這個品牌，再加上哈弗H2的加入，哈弗家族在SUV這一行業的地位可以說近幾年還是比較穩定的。哈弗H6這款車雖然在最初的時候問題是比較多的，但好在哈弗比較關注在市場中的回饋，也在一直改進中，這一點比老大哥一汽給力多了。

寶駿

寶駿是上汽通用在2010年所創立的自品牌，在經過充分的集成上汽、通用、五菱三方的優勢打造而成，尤其在寶駿560上市之後憑藉著高銷量、高配置、大空間、低價格的優勢一度擁有最高性價比的SUV之稱，可以說在銷量上一直不輸哈弗H6，但近幾年隨著更多對手的加入，雖然這些優勢不明顯了，但後來推出的寶駿510更低的價格，更高的性價比，完全一個接替560的產品。

從寶駿整體車型的銷量來看，寶駿各車型都有望再度得到突破，從整體布局和長遠來看有著不輸哈弗的潛力。

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