共享寶馬都來了，青島共享汽車的春天還遠嗎？

8號，政府部門剛給共享汽車吃完定心丸，明確鼓勵發展分時租賃新業態。14號，出現共享寶馬的新聞迅速登上熱搜榜。

每公里1.5元，不要油錢，不要停車費，還帶WiFi......網友紛紛表示，還……需要買車嘛？

不得不承認，「車輛共享」這個最早於1987年在瑞士發起的理念，2年前，還是「養在深閨人未識」，如今和人聊天，不說說「共享經濟」立馬被甩入鄙視鏈谷底，「陳歐都投資共享充電寶了，你還不知道？」「現在不光雨傘、籃球能共享，最近都共享健身倉了……」

據普華永道今年6月發表的《2017共享汽車現狀與趨勢報告》顯示，目前投入運營的共享汽車數量已經達到3萬輛左右，預計未來五年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，到2020年，整體車隊規模有望達到17萬輛以上。

因共享汽車多在北上廣深扎堆上市，記者輾轉多方終於找到了已進入青島市場的兩家共享汽車平台，首汽出品的「Gofun出行」和上汽打造的「Evcard」，兩家平台均使用新能源車型，奇瑞EQ和北汽新能源EV160。

聊起找到他們運營負責人的艱難，「Evcard」市場部於海紅也不諱言，我們進入青島還不到3個月，目前主要忙於進行車輛、停車場、網點等基礎建設和服務工作，還沒有進行大量宣傳推廣，「為了讓大家有良好的使用體驗，我們寧願慢慢來，做到每一個細節都精益求精。」

從「Gofun出行」官方給出的數據來看，目前全國車輛已突破1.2萬，覆蓋21個城市，青島有400輛，年底預計達到800輛。而「Evcard」已在青島布局200台車，8月底將再上300台EC180。

共享汽車以「方便」之名大行其道，然而最能提升「方便體驗」的停車位始終是個大難題。雖然有《指導意見》「黃袍加身」，給了名分提了位分，怎奈停車位作為稀缺資源真的是「僧多粥少」，如何在「不增加城市道路擁堵、不影響其他社會車輛停放的情況下，提高路內停車泊位的使用效率和租賃車輛使用便利度。」 真的非常考驗相關運營人員的智慧。

目前「Gofun出行」和「Evcard」的取還車網點都在100多個，但主要還是集中在李滄、城陽、四方等空間資源相對沒那麼緊張的地方。Gofun主攻火車站、機場等人流密集的交通樞紐，而「Evcard」，下一步將重點拓展市南市北等寫字樓密集區域。

「充電方便是我們的一大優勢。」 「Evcard」市場部負責人強調。「我們的停車場會直接布上充電樁，只要是通過我們平台租賃的車輛，可以自動識別，免費充電。」

今天，「共享寶馬」的平台負責人說了，「不僅燃油有多少我們知道，就是你踩幾腳剎車，我們也清楚。」 因為寶馬加裝了車載WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等各種黑科技，所以一切盡在掌握。

「Gofun出行」也重金引入最先進的技術和硬體體系。目前運營車輛已全部加裝衛星定位裝置，內部系統實現地理信息遠程監控、車聯網和「電子圍欄」等智能技術；北京、佛山等地也於今年4月率先啟用用車前的「人臉識別」步驟。

但共享平台掌握了這麼多的電話、信用卡、出行線路等個人信息，以及城市交通、地理位置等敏感信息，一旦發生泄露怎麼辦？

《指導意見》提出明確要求——落實企業主體責任，分時租賃經營者應當提升線上線下服務能力。「Gofun出行」和 「Evcard」均表示，平台會落實承租人身份查驗；採用安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全，遵守國家網路和信息安全有關規定，完善網路安全防範措施，依法合規採集、存儲、使用和保護個人信息。

因青島共享汽車的入駐平台較少，而且車輛多以北汽新能源、奇瑞等經濟實用型為主，尤其是今天的「共享寶馬」熱點一出爐，身邊的朋友紛紛表示，啥時候寶馬、賓士來咱大青島啊，哪怕smart也成么。

可惜，寶馬在瀋陽，smart在重慶，咱們還得翹首期盼一陣子。「Evcard」 因為背靠上汽集團好乘涼，在上海除新增榮威E50，據說即將引入全新量身定製版寶馬。作為「Evcard」重點布局的海濱城市，青島也很有希望嘗嘗鮮。

「什麼樣的人群會使用共享汽車？」對此，「Evcard」市場部負責人表示，從目前青島用戶的使用情況來看，以25-40歲的人群為主，尤其是一些剛拿到駕照但還沒有私家車的用戶居多，其中，男性比例佔到60%。

毫無疑問，共享汽車為城市出行提供了一種新選擇，現在更被業界視為共享經濟發展的下一個風口。共享汽車比搭計程車還便宜嗎？使用的便利性到底如何？記者明天將現場體驗一下，大家還有哪些方面想要了解歡迎留言，期待我們的下一篇報道哦。

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