「敦刻爾克」前為什麼要加這三個字？ 盤點二戰題材經典影片

《敦刻爾克》劇照。

在公道君（ID:bjrbolb）印象里，眾多「二戰經典電影」的長串名單中，幾乎清一色都是西方作品——

去年上映的《血戰鋼鋸嶺》，展示戰爭中信仰的力量。

拷問生命之價值的《拯救大兵瑞恩》，里程碑式的戰爭電影。

史詩級傳記片《巴頓將軍》，人們記住了叼著雪茄、拿著象牙柄的手槍，指揮坦克衝鋒的「浪漫」將軍。

描繪「諾曼底登陸」的經典之作——《最長的一天》。

關注二戰中猶太人命運的《美麗人生》、《辛德勒名單》。

展現慘烈的「斯大林格勒保衛戰」的《兵臨城下》。

述說希特勒最後人生的《帝國的毀滅》。

展示日軍「偷襲珍珠港」的史實片——《虎！虎！虎！》

《敦刻爾克》劇照。

透過這些作品，公道君（ID:bjrbolb）發現兩個特點：

一、它們幾乎都是根據二戰中真實事件改編而來。

二、無論是戰勝國美國、英國、蘇聯等，還是戰敗國德國等，都在從自己角度闡釋、思考這段歷史。

而我們呢？

作為二戰的東方主戰場，人經過了14年的艱苦戰鬥，才贏得了抗戰勝利。這其中，我們經歷了無數曲折坎坷，國家與民族命運數次懸於一線，湧現出一大批可歌可泣的戰鬥故事。但在文藝創作領域，尤其是電影方面，我們的呈現還很不夠。

例如，歐洲有「敦刻爾克大撤退」，我們同樣有壯烈的「宜昌大撤退」，也有更凄慘的遠征軍「敗走野人山」。

「宜昌大撤退」

1937年抗戰全面爆發后，為了保存工業實力，沿海的工礦企業紛紛內遷，並源源不斷來到湖北宜昌。

而後平津陷落、淞滬敗退。上海、南京、武漢紛紛淪陷，自古被譽為「川鄂咽喉」的宜昌，儼然已經成為了全命運的「咽喉」。

無數貨物和難民涌往此地，這其中，有13萬噸戰略器材是整個中華民族工業的精華，不及時入川，不僅大後方軍事工業重建大費周折，如被日本人掠去，後果不堪設想。

當時的宜昌，可供運輸的船隻，只有盧作孚的民生公司的20幾條輪船和幾艘其他公司的輪船，按照正常運力，想要全部運走這些人流和物資，差不多需要是一年的時間，但留給他們的時間只有40天。

滔滔長江上，24艘輪船、850隻木船不停地在峽江來回穿梭，碼頭搬運口號高昂激烈、峽江拉縴號子低沉回蕩。

除了與緊迫的時間以及危險的江水搏鬥，轉運船舶還要承受敵機的轟炸——16艘船舶被炸沉、炸毀，117名船員犧牲，76人傷殘。

最終，在這場驚心動魄的大撤退運輸中，民生公司不僅向四川運送100萬噸貨物，還載過去150萬人。

親歷了此次大撤退的教育家晏陽初評價說：「敦刻爾克大撤退」是依靠國家的力量，由軍事部門指揮完成。宜昌大撤退則完全依靠的是盧作孚和他的民生公司船隊。在中外戰爭史上，這樣的撤退只此一例。

遠征軍「敗走野人山」

二次世界大戰期間，為保衛當時僅存的一條國際大通道滇緬公路，1942年3月，不惜派出最精銳的部隊組成遠征軍協同英、美等盟國到緬甸對日作戰。

由於盟軍倉促應戰等原因，1942年8月，第一次緬甸對日作戰失敗。1942年至1944年，在緬甸、雲南投入的部隊約40萬人次，但由於史料缺失，遠征軍在緬甸犧牲的精確人數至今無法確定。

有資料顯示，在兩次入緬作戰中，遠征軍犧牲人數達10萬人。第一次入緬戰役中犧牲的6萬人中，有5萬人是在撤退途中非戰鬥死亡的，特別是在自然條件極端惡劣的野人山中死亡最多。

諾蘭的導演功力值得我們學習，比如，以小情境展現人類的求生本能、性格缺陷，輕輕揭開歷史隱藏的面紗之一角。

但更值得我們思考的是，怎樣花大力氣從真實的戰爭歷史中挖掘素材，從自己國家的角度去觀察、思考二戰這個與全世界有關的歷史。

長期以來，對於二戰的解讀都秉持「西方中心論」，等東方國家的貢獻很多時候被忽視了。談到我們自身的歷史時，為了增加形象性，常常要加上一個「版」作為前綴，比如「版敦刻爾克」「版辛德勒」「版拯救大兵瑞恩」，等等。而這樣的後果就是，觀眾被後面的標籤吸引，而不自覺地忽視了前面的「」，陷入到了西方的觀察體系當中。

「宜昌大撤退」就是「宜昌大撤退」，是抗戰史，乃至二戰史上絕無僅有的大事件。我們不應藉助「敦刻爾克」的標籤才去回憶這段歷史，而應當將「」二字深藏心底。

❆資料來源人民日報等，圖片來源自網路。